Yandex与现代油墨达成协议开发无人驾驶汽车零部件

俄罗斯互联网巨头Yandex正与韩国汽车制造商现代合作开发无人驾驶汽车零部件。这是前者的第一个原始设备制造商合作伙伴关系，此前现代在印度的游乐设备公司奥拉(Ola)今天上午进行了大规模投资。

两家公司今天联合宣布，已签署谅解备忘录，建立4级和5级车辆的控制系统。SAE国际定义的自动化类别仅限于无人工干预。

第一个业务是汽车原型。现代汽车集团的子公司Yandex和现代Mobis将为汽车制造商和出租车车队建立“开箱即用”的控制系统。然后，天空就是极限——两家公司表示，合作关系可能会扩展到“其他合作领域”，比如语音、导航和测绘技术。

Yandex首席执行官Arkady Volozh在一份声明中表示：“我们的自动驾驶技术是独一无二的，已经证明了它们的可扩展性。“Yandex的自动驾驶汽车已经在莫斯科、特拉维夫和拉斯维加斯的街道上成功驾驶，这意味着车队可以扩展到任何地方。我们用了两年的时间，从最初的基础测试转变为一个完整的公共机器人服务。现在，由于我们与现代摩比斯达成协议，我们将能够更快地采取行动。”

此次合作对Yandex来说是一次非凡的胜利，该公司于2017年开始测试自动驾驶汽车的原型车，并于2018年年中推出了全自动出租车服务。正如莫斯科公司所指出的，现代摩比斯是全球十大汽车零部件制造商之一，现代汽车集团——现代、起亚、创世纪等知名品牌的母公司——出货量位居汽车制造商前五。

Yandex的自动驾驶出租车服务——yandex . taxi——最近几个月已经扩展到15个国家：亚美尼亚、白俄罗斯、爱沙尼亚、芬兰、格鲁吉亚、以色列、科特迪瓦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、塞尔维亚、乌兹别克斯坦和俄罗斯。在四年内，Yandex计划打造一款方向盘，在一些没有方向盘的城市，可以用于“人性化”驾驶。

根据Allied Market Research的数据，到那时，自动驾驶汽车的市场规模将从2019年的543.3亿美元攀升至2026年的5566.7亿美元，这是由食品运输和骑行等垂直行业推动的。

Yandex的目标显然是进入底层，但它与戴姆勒有竞争关系，后者在6月份获得了中国政府的许可，允许其在北京的道路上测试由百度Apollo平台驱动的自动驾驶汽车。另一个竞争对手是百度，该公司今年早些时候在中国10多个地区推出了自动驾驶班车。这些公司只是冰山一角——初创公司擎天柱Ride去年宣布，在无人驾驶汽车公司Drive.ai扩张至德克萨斯州阿灵顿和弗里斯科的消息传出后，将在大波士顿地区生产Level 4汽车。Waymo在美国超过25个城市拥有超过1000万真实世界英里数和大约70亿模拟英里数。

但Yandex一直声称自己有优势，因为它正在俄罗斯进行大部分数据测试——在俄罗斯，司机往往“更强壮”，冬天越来越冷——而且它有丰富的道路数据库服务，这是俄罗斯最大的服务。