14.37万起的凡尔赛C5 X真能让东风雪铁龙凡尔赛吗

不得不承认，近年来法国产品在国内市场的存在感并不高，他们会想到设计和浪漫的标签，但天马行空的设计在更务实的中国消费者面前无法起到决定性的作用。在经历了一定的储能之后，作为雪铁龙品牌今年的代表作，凡尔赛C5 X自4月份正式亮相以来就引起了我们的关注，不仅仅是因为它非常合适的名字，更是因为从设计到内核的产品力已经完全更新，我们确实看到了雪铁龙做出的一些实实在在的努力。

说到凡尔赛，其实是雪铁龙的注册商标，灵感来源于凡尔赛。就像以前的爱丽舍宫、塞纳、毕加索等名字一样，是法国人常用的名人和地名的传统。同样，按照传统，C5 X中的“5”表示是高端产品，X可以理解为跨界风格，同样是以CXperience概念车为灵感，向CX、XM等经典车型致敬。

凡尔赛C5 X基于第三代EMP2平台打造，定位为B级轿车，与DS 9、508等车型同平台打造。它的车身尺寸为480518651505mm，轴距为2785mm，是一个比较紧凑的身材。这也可以从它的外观和造型上看出来。并没有为了尺寸和空间而刻意破坏整体线条和设计感，还有545 L-1640 L的后备箱空间。

虽然是轿车，但凡尔赛C5 X的轮廓更像是跨界车的风格，融合了轿车、旅行车甚至SUV的特点，大车轮、高腰线、悬浮式车顶设计，都让它看起来非常修长。车尾罕见的上下双尾设计增加了运动风格，与车身不同颜色的轮拱也营造出一点户外氛围。前后大灯组和尾灯都采用了“X”元素的家族式设计，在视觉效果上有很好的辨识度和拓展宽度。

该车配备了12英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表、双幅运动方向盘和换挡机构。整体风格简洁大方，保留了包括空调在内的一些物理按键。这种内饰显然要现代得多，但更重要的是，更符合主流设计和使用习惯，设计上也没有什么太超前的地方，除了空调出风口略显复杂，这一点甚至让我们大吃一惊。还有，包括设计，不要太天马行空也是这次获得大家好评的原因之一。

雪铁龙自然需要与时俱进。车内屏幕配备最新的C-Connect3.0智能网联系统，采用动态卡片式UI，具备在线地图、在线音乐播放、智能语音系统个人助理、主题风格切换、智能手机App互联、OTA升级等功能。同时，凡尔赛C5 X还采用高通骁龙S820A Prem高性能芯片，支持L2.5 C-Pilot自动驾驶辅助系统，配合3D彩色eHUD抬头显示，提升驾驶便利性。

凡尔赛C5 X将首次搭载第三代升级后的360THP 1.6T涡轮增压全铝发动机，重量将减轻30%。采用双通道涡轮增压器，最大功率将提升至175马力，1750转时峰值扭矩将达到250牛米。发动机匹配爱信8速自动变速箱和全新TCU控制单元，支持“经济”、“标准”和“运动”三种驾驶模式。底盘性能法产品一直表现不错。凡尔赛C5 X采用了前麦弗逊后扭力梁结构，并配备了PHC自适应液压稳定技术。减震器上下两端增加液压缓冲系统，减少二次振动。

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现在，凡尔赛C5 X已经开启了预售，预售价14.37-18.67万元。这个价格下，凡尔赛C5 X依然有很高的性价比，无钥匙进入启动、主副驾驶6向电动调节、8喇叭音响系统、双区空调、外后视镜电动折叠加热、自动感应雨刷、四门防夹电动车窗、倒车影像、自动大灯、底盘自适应液压技术、CAC舒适座椅、主动开闭进气格栅等全部都是标配，高配车型还增加了全景影像、Claudia真皮座椅、座椅通风按摩、HiFi环绕立体声、无线充电、氛围灯等舒适配置。

另外，凡尔赛C5 X在当初亮相的同时发布了“领潮合伙人”计划，邀请用户在产品开发、客户体验、品牌建设等层面共同参与，比如现在的后排中央头枕就是根据反馈以后增加的，这也是近两年在车企中比较流行的一种做法。接下来，这款新车预计会在9月份正式上市，凡尔赛C5 X四款车型配置的正式名称也都将采用这种共创的形式产生，你可以通过微信小程序也表达自己的想法。

B级车的产品、A级车的定价，后续可能还会有终端优惠，这样的错位竞争我们并不陌生。更重要的是，这次凡尔赛C5 X真正给我们留下深刻印象的是它在法式设计的基础上，更多地以用户实际需求出发，让我们真正觉得好看又中用了。这其实也是法系车型在国内市场首先要解决的问题，先让产品接地气打开第一印象，同时充分到人机工程的使用性，才能进而展示后面的产品特点，打动我们这些法国的海外市场消费者。

至于凡尔赛C5 X能不能帮助雪铁龙回到大众的主流视野，至少“返璞归真”之后还是有不少诚意的。

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