透露710hp以上的GordonMurrayAutomotiveT50赛道变体细节

Gordon Murray Automotive(GMA)确认将生产赛车版的最近公开的T50超级跑车。代号T50s，仅用于赛道的变体将进行广泛的修改，有望使其比公路版更轻，仅为890kg 。

源自考斯沃斯(Cosworth)的V12的功率超过710hp

T50的6速手册将由带换挡器和新传动比的新单元取代

升级的空气动力学技术可产生超过1500kg的下压力

与标准的GMA T50相比，它将进行哪些外观上的改变?

在装饰方面，T50s将获得显着升级的空气动力学套件。即将上市的T50的标志性后置风扇将与新的后翼，新的前分流器，车身底部机翼和可调节的扩散器配对。轨道车还将配备新安装的航空散热片，以提高转弯稳定性。

结合在一起，这些变化使T50可以在制动下产生超过1500kg的下压力和2.5-3g的力。

与具有多种空气动力学模式的公路车不同，T50始终保持在高下压力模式下，扩散器管道完全打开，风扇永久以7000rpm的速度运转。

前后的骑行高度降低了40毫米，重新安置了油冷却系统以改善流向后机翼的气流，并增加了新的制动导管以帮助进行温度管理。镁合金锻造轮毂大大减少了该车的簧下质量，但据穆雷坚持认为，超级跑车不需要定制轮胎，T50可以骑米其林Cup Sport 2s。

机舱有什么变化?

与公路行驶的汽车相比，内饰的剥离减少了94kg的重量，同时取消了空调，信息娱乐，存储和消音材料。沿途行驶的显示屏也已删除，将注重性能的信息移至F1样式的矩形方向盘上。

居中位置的驾驶员座椅已被替换为带有六点式赛车安全带的碳纤维赛车桶。两个乘客座椅之一也以轻便的名义被删除。

引擎有什么变化?

由Cosworth开发的T50s自然吸气V12将具有经过改进的气缸盖，更高的压缩比和全新的自由流动排气系统，可将功率提高至710hp以上。

据默里本人说，这只能在轨道车上实现，而不必与噪音或排放法规相抗衡。公路车的6速手册已由新的6速单元取代， 配备了新的传动比和换挡拨片。

T50的名字是什么?

据该公司称，T50s将带有“具有历史意义的”名称，该名称将于今年晚些时候与该车的官方透露一起宣布。这表明它可能带有在Murray笔下的迈凯伦F1的仅赛道版本上看到的GTR名称，T50是其精神上的继任者。它有可能会引用同样由默里(Murray)设计的布拉汉姆(Brabham)原始风扇车携带的BT46名称。

什么时候会透露出来，它将花费什么?

预计将在今年晚些时候发布的汽车中，总共将只生产25辆T50。每个示例的税前成本将为310万英镑(合3009千万卢比)，这比公路车的236万英镑(合2290万卢比)(含税)大幅增加。在向公众揭示汽车的存在之前，已经考虑了一半以上的生产运行。

GMA还与SRO Motorsports Group讨论了GT1体育俱乐部和赛车系列的潜力，Murray的团队为车主提供全套维修区，车库和辅助设备。车主将获得一个“ Trackspeed”定制套件，其中包括设置，训练，赛车和支持，以及可以根据自己的驾驶风格微调悬架和底盘平衡的选项。