2021年大众高尔夫R推出扭矩矢量和漂移模式

大众最快，最强大的Golf R正式弯腰，拥有崭新的外观，235kW涡轮增压发动机和新的Drift模式。

2021年大众高尔夫R继续采用其前任的久经考验的公式-一种强大的涡轮增压发动机，配以全轮驱动系统。

为旗舰高尔夫提供动力的是即将推出的2.0升“ EA888”涡轮增压四缸发动机的改进版，可输出235kW的功率和420Nm的扭矩-增加了22kW / 40Nm。

通过选择六速手动或七速双离合变速器将动力传递到所有四个角落，尽管前者在发布时仅限于北美市场，而欧洲仅获得DSG。

Haldex型全轮驱动系统现在具有R Performance Torque Vectoring(R性能扭矩矢量)功能，可将多达100%的发动机扭矩分配在前后轴之间或每个后轮之间。

根据大众汽车公司的说法，高尔夫将在4.7秒内从0-100 km / h奔跑，然后达到250 km / h的极限最高速度。

像其GTI兄弟一样，R受益于相同的“车辆动力学管理器”系统，该系统控制“ XDS”电子控制的前锁差速器，自适应减震器，全轮驱动系统和其他电子系统，以提高行驶动态。

您在此处看到的欧洲规格汽车配备了可选的“ R Performance”套件，该套件采用19英寸的车轮包裹在Michelin Pilot Sport Cup 2高性能橡胶中(代替标准的18英寸)，不受限制的最高时速为270km / h以及更大的车顶扰流板，据说会增加下压力。

该套件还在舒适，运动，个人和竞赛模式的基础上增加了两个新的驾驶模式。漂移模式将更大的扭矩分配到后轴上，以打破牵引力并实现可控的漂移，而特殊模式则专门为希望应对纽伯格林诺德施莱夫的人量身定制。它可以使自适应减震器变软，以适应德国赛道的起伏表面，使Mk8 Golf R将前身的圈速从19秒减少到7分51秒。

新的Golf R的座椅距道路更近20毫米，这归功于经过重新调整的悬架，其弹簧刚度提高了10%，控制臂和轮架得到了改进。此外，还有独特的防倾杆，并增加了负前倾角，从而获得了更好的敏捷性。

358毫米的制动盘由两个活塞的铝制制动钳夹紧，从而减轻了制动功率，重量减轻了60%。他们将未悬挂弹簧的重量减少了1.2kg，这归功于更轻的铝制副车架，从而使重量减少了3kg。

像它的前任一样，新的Golf R配备了可变运动转向系统，同时还提供了重量减轻7公斤的Akrapovic排气系统。

明智的设计是，Golf R具有一个蓝色的LED灯带，该灯带连接大灯，较大的侧裙板和一个更具侵略性的后扩散器，该扩散器夹在四个排气嘴之间。

内部有一个带有专用“ R”按钮的平底方向盘，用于DSG的拨片开关，带有蓝色对比针脚的纳帕皮革饰边运动型座椅和合金踏板。

驾驶员领先的是10.25英寸数字仪表板，带有R专用显示器和10英寸信息娱乐触摸屏。

2021 Golf R将在未来几个月内进入欧洲展厅，但澳大利亚客户将不得不等到2022年才能获得旗舰级热舱。