丰田GazooRacing推出GR010HybridWEC赛车

Toyota Gazoo Racing的目标是通过推出全新的GR010 Hybrid Le Mans超级跑车来继续在耐力赛中取得胜利，它将参加2021年国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)。

在位的世界冠军和三届勒芒冠军将使用丰田即将推出的超级跑车公路版赛车版来捍卫自己的头衔，以对抗新的制造商竞争对手。

车队总裁村田久武说，新的Racing Hybrid品牌下的WEC参与将增强丰田汽车对超级跑车技术的了解，并有助于为客户提供更多令人兴奋的跑车。

他说：“ GR010 Hybrid是我们公路车的预览。” “我们在WEC赛道上学到的东西将直接使我们的客户受益。”

来自新西兰的车队车手布伦登·哈特利(Brendon Hartley)表示，GR010 Hybrid可以预览客户即将在路上行驶的汽车。

他说：“耐力赛一直是新技术的试验场，现在它与公路车更加相关。”

GR010 Hybrid原型赛车是在过去18个月中由德国科隆车队总部的工程师以及日本丰田Higashi-Fuji技术中心的电动混合动力总成专家开发的。

这款超级跑车结合了四轮驱动赛车混合动力总成和3.5升V6双涡轮发动机，将500kW的功率引导至后轮，并在前轴上结合了由Aisin和Denso共同开发的200kW电动发电机组。

总输出上限为500kW，这意味着GR010 Hybrid的电子设备会根据所部署的Hybrid Boost的数量来降低发动机功率。

赛车原型的醒目的新外观反映了其灵感的外观，即GR Super Sport超级跑车，该车在2020年勒芒24小时耐力赛上进行了首次公开亮相，目前正在开发中。

为了纪念丰田Gazoo Racing赛车的新时代，全新的涂装包括标志性的GR字母，以表明赛车和公路车之间的紧密联系。

Toyota Gazoo Racing进入了WEC的第九个赛季，车手阵容相同，这为勒芒和世界冠军带来了2019-2020赛季的荣耀。

新加冕的世界冠军迈克·康威(Mike Conway)，小林可梦(Kamui Kobayashi)和何塞·玛丽亚·洛佩斯(JoséMaríaLópez)将驾驶#7 GR010 Hybrid，而塞巴斯蒂安·布埃米(SébastienBuemi)，中岛一树(Kazuki Nakajima)和布伦登·哈特利(Brendon Hartley)将驾驶#8赛车。Nyck de Vries继续担任测试和备用驱动程序的角色。

作为WEC法规中削减成本的计划的一部分，新的GR010 Hybrid重162公斤，比TS050 Hybrid的前代动力少32%，勒芒的单圈时间预计将慢10秒钟左右。

它还具有更大的尺寸：长250mm，宽100mm和高100mm。

自2012年WEC项目开始以来，Toyota Gazoo Racing将首次没有后方电动发电机组(MGU)的情况下参加比赛，单个允许的MGU位于前轴上。这意味着GR010 Hybrid必须安装起动机马达和全液压后制动器。

同样是第一次，WEC和勒芒顶级赛事将在性能上保持平衡，允许组织者修改每辆车的性能，以确保每辆勒芒超级跑车具有相同的性能潜力。这将确保Toyota Gazoo Racing及其超级跑车竞争对手之间的紧密比赛。

这些战役将在三大洲的六场比赛中展开，首先是3月19日的1000英里赛百灵赛道，然后是5月1日的Spa-Francorchamps的6小时耐力赛，以及本赛季的亮点，即6月12日至13日的勒芒24小时耐力赛。

自1992年以来，在蒙扎举行的第一次世界冠军耐力赛于7月18日举行，然后分别于9月26日和11月20日前往富士赛车场和巴林，所有这些都是6小时的比赛。