终究中国市场的销量格局在向着全球看齐

当美国制造业将重心从传统机械转向ICT领域，就决定了底特律朝着硅谷让出了制造业圣地的光环，而燃油车大战的最强对决，也就此留给了德系车与日系车，如果不考虑特斯拉和通用拟从电动车另辟蹊径的话。

因此，在中国汽车行业范畴里，德系车与日系车也是拥趸最众的两大合资系别。当“德系最先进”和“日系最可靠”的争吵声不绝于耳时，两者的市场份额也在各自的奋力拼杀中踩踏出涨跌的节奏。谁是合资车的领军者?

在这一轮非豪华品牌的成绩单上，日系车在整体轻松程度上占据优势。但倘若计入豪华车增速和现有份额，德系又具备自己的领先长板。

刚刚过去的6月份，日系车龙头丰田汽车传来捷报，当月在华零售销量同比大涨23%至17.29万辆，日产和马自达也各自实现个位数同比增幅，使得日系车整体在华销量同比攀升大约8%。德系车的6月战报还未彻底公布，日系气势如虹，能否一举再现2005~2011年的在华巅峰?这便成了众目聚焦的议题。

尽管国内汽车媒体的论调可能偏向日系的势头，然而德系依旧还有后招——新技术领域的提前布局，以及行业标准的支配地位。其实德日大战对我们来说，更重要的意义并非战果本身，而是给中国自主品牌的借鉴效用。

如果说，2015年之前，日产凭借乘用车商用车双布局，很长时间里霸占“在华销量最高日本车企”的头衔，那么2016年之后，本田便通过精准切中热门细分市场(如XR-V和缤智所在的小型SUV市场)和技术标签赢得拥趸，稳居“国产乘用车销量最高日本车企”位置;如今丰田在中国市场的销量领先优势正在扩大。

丰田在中国市场的终端零售销量实现高达22.8%的同比增幅，而172,900辆的销量也是之前月度销量罕有达到的高度。根据丰田方面的说法，在端午小长假里，销售渠道充分发力，并且借助地方性展会(如深港澳车展)等促进销量增长;车型方面，凯美瑞、卡罗拉和雷凌等轿车需求强劲，雷克萨斯豪华品牌也同比上涨21.1%。

可以断言，综合销量绝对值与增势，丰田是6月份在中国市场表现最佳的车企，大众和通用尽管绝对值会更高，但上汽大众和上汽通用五菱目前都还未能在零售方面实现快速增长(批发已经开始回正)，因此很难享受到丰田所取得的高速同比增长。