据说未来会推出能够自我修复的飞机

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听起来像是科幻小说中的台词，但科学家们相信，在不久的将来，飞机机翼将能够随时随地进行自我修复。

英国布里斯托大学的一个研究小组开发了可以以类似于人类皮肤愈合的方式修复飞机裂缝的技术。

他们的研究集中在碳纤维增强复合材料上，碳纤维增强复合材料通常用于制造运动器材以及越来越多的现代飞机。他们创造了微小的微球-中空的胶囊是如此之小，以至于几个可以跨越人发的整个宽度-填充有愈合剂，然后植入复合材料中。

撞击时，这些球会破裂，并且当液体与也已植入材料中的催化剂接触时，会导致其变硬并实际上将裂缝粘合在一起。

该项目的首席研究员邓肯·瓦斯(Duncan Wass)教授与伊恩·邦德(Ian Bond)教授和理查德·特拉斯克(Richard Trask)博士一起说：“我们的方法是从人体中汲取灵感，因为一旦受到损害，我们就有修复这种损害的机制。” 。

他补充说：“如果您割断手指，最终它将he愈，所以我们认为，可以将这种想法应用到这些人造结构上吗?这就是我们所做的。”

目前，该技术只能帮助修复非常小的裂缝，而不能解决任何重大的结构损坏。然而，正是这些微小的裂口常常会导致更大的问题，如果不及时发现，可能会危及飞机。

科学家们说，他们可以利用现有的有关飞机结构的知识来瞄准被认为具有较高风险的区域，而不是将整个飞机涂在微球上。

自我修复技术并不是全新的。例如，已经存在可以自我修复细小划痕的汽车涂料。

但是，瓦斯教授警告说，在飞机环境中，这不仅需要恢复表面外观，还需要花费更多。

他说：“我们在这里谈论的是结构材料，仅凭外观是不够的，它必须坚固。”

科学家们还必须找到一种方法，使该技术在不同环境中同样出色地工作。

“我们面临的问题是，如果飞机正在飞行，那么当您处于高空时会很冷，或者可能在迪拜的跑道上达到40度，而实际上要在这些温度下使飞机恢复原状是我们面临的技术挑战。”瓦茨教授说。

消除所有技术问题并不是自动安装飞机进入市场的唯一要求，因为这也取决于航空业的兴趣和意愿。

波音公司说，该公司已经花费了很多年研究自修复涂层和其他相关技术。

发言人说：“不过，现在推测如何将这一领域的研究纳入任何产品或服务还为时过早。”

瓦斯教授同意，我们现在还不会使用任何自动修复的飞机。

该技术由工程与物理科学研究委员会和英国催化中心资助，距离其开发实施尚需五到十年的时间。

他说：“我们很早就有了这个概念，但要使它起作用，细节在于细节。” 瓦斯说：“对于安全至关重要的航空航天应用，我们还有很长的路要走。”

但是，不久的将来还会有其他用途，例如在海上风力涡轮机叶片中。

瓦斯教授说：“它们在海中，很高而且很难到达，我们可以想象早日在那里进行应用。”

他说：“还有更多的消费品，例如运动器材，自行车车架，可以想象得更近一些，也许要两年后我们才能开始看到这些事情的发生。”

然而，可以肯定的是，自愈式飞机的曙光已经来临。