吊舱飞机如何改变飞行航班

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高超音速，电力推进，三层甲板-认为当您想到新飞机概念时，您已经看到了一切吗?

好吧，等一下，豆荚飞机就到了。

有几项独立的计划探索模块化飞机的可行性，这可能会改变人和货物的出行方式。

瑞士联邦理工学院创造了其中一种革命性的飞机设计，称为Clip-Air 。

另一个是由欧洲工程服务公司AKKA Technologies设计的Link&Fly概念。

未来和破坏性

虽然这个概念可能是突破性的，但Clip-Air的灵感却更加平凡：谦虚的运输集装箱。

尽管，或者也许由于其简单的设计，运输集装箱是上个世纪最具破坏性的发明之一。

它使货物可以廉价地从一种运输方式转移到另一种运输方式，并促进了所有现代经济体所依赖的复杂供应链的发展。

从卡车到大型货轮到货运列车的转移是无缝的，并且可以一次又一次地使用该集装箱，从而大大降低了长途运输的成本。

这就是多式联运的神奇之处，也是这个未来主义和可能改变游戏规则的概念所希望模仿的东西。

多式联运也是“链接与飞行”提案的核心。

实际上，AKKA Technologies越来越多地将自己定义为集成移动解决方案的提供商，从而模糊了其汽车，铁路和航空航天实践之间的差异。

在Clip-Air和Link&Fly中，这里的关键思想是飞机由两个元素组成。

其中有飞行组件，包括机身，驾驶舱和发动机。

然后是胶囊，取决于选择的配置，许多可分离的荚可以充当机舱或货舱。

两架概念飞机均具有类似拱形的机身，高架机翼和安装在顶部的发动机。这样就可以将机舱放置在其下方，并轻松进行装卸。

例如，Clip-Air基于飞翼概念，让人联想到隐形轰炸机。有些人甚至可能发现与X-48的相似之处，后者是十年前为NASA开发的实验性无人驾驶飞机。

多功能设计

一对从机翼的每一侧伸出并包含起落架轮机构的长金属腿，使飞机机身高出地面。

该高度应允许将胶囊从飞机的腹部悬挂下来，这与战机携带炸弹和导弹的方式不同。

这些胶囊可以被制成运送乘客或货物。

实际上，虽然Clip-Air的速度和航程有望与现代中型客机相提并论，但其概念之美恰恰在于胶囊提供的多功能性。

Link&Fly的概念提出了类似的设置，其模块可以进行调整，以同时运载多种货物和乘客组合。

这样一架飞机可以执行多个任务。

胶囊也可以很容易地从机身上拆下，使飞机可以在地面上快速旋转。

洛桑联邦理工学院的Clip-Air项目负责人Claudio Leonardi表示，这将使运营商能够最大限度地利用最昂贵的部件机身。

无缝转移

更重要的是，对于乘客来说，登机过程将变得更快，压力更少，因为他们能够在航班起飞前就登上胶囊舱，从而告别过道阻塞。

这是概念的整个多模式方面。

与运输集装箱一样，Clip-Air胶囊可以无缝地转移到卡车和火车上，这不仅为货运经营者而且为航空业开辟了无限的可能性。

例如，可能没有人管理机身和客舱。在Clip-Air的情况下，它们可能是多个机舱，因为每架飞机最多可以安装三个独立的舱舱。

与铁路或航运业类似，一些公司可以专注于飞行，而其他公司则专注于乘客体验。

乘客甚至可以从三个不同的竞争对手中进行选择，而它们都是由同一架飞机飞行的。

运营商还可以营销在机场以外开始或结束的多式联运路线。

“辉煌的工程”

乘客可能会在不离开座位的公路，航空和铁路旅行后，在当地的公交车站登上胶囊，然后在该国另一侧的另一个城市或星球醒来。

那么，发生这种情况的机会是什么?

相当渺茫，据艾迪Schonland，创始人Airinsight咨询公司提供市场情报对航空业。

Schonland说：“尽管从工程的角度看可能很棒，但要使其在商业上运作将非常困难。”

他说：“它将需要与久经考验的成熟技术竞争。坦率地说，即使从长远来看，市场是否愿意为这种激进的新概念做好准备也令人怀疑。

“无论如何，如果这个概念能够起飞，我将首先看到它在货运方面的应用。”

AKKA Technologies也不希望其Link&Fly很快就可以投入生产。

尽管设计是经过充分设计的，但意味着在设计各个方面时都考虑到了技术可行性，但其主要目的是演示新兴技术。

AKKA Technologies的创始人兼首席执行官Maurice Ricci说：“我们的作用不是制造Link&Fly，而是陪伴OEM(原始设备制造商)发展未来的多式联运系统。”

“与我们在2011年推出的电动自动驾驶汽车Link&Go所取得的成就类似，在最新上市的汽车中可以找到关键的技术砖，而基础技术也可能是如此。链接与飞行”。

就Clip-Air而言，研究人员充分意识到了未来的挑战，因此需要多年的进一步研究和测试才能验证这一概念。

伦纳迪仍然坚持自己的终极目标，即制造一架能够同时飞行三个太空舱，每个太空舱可搭载150名乘客的飞机。

他说：“我们仅使用业已使用并为业界所熟知的技术和材料。”

Clip-Air的研究人员也在研究使用生物燃料或液态氢作为替代燃料的可能性，他们已经开始与航空航天业进行一些接触。

获得行业主要参与者之一的支持将改变游戏规则，并且该团队希望能听到任何有兴趣的人的来信。

同时，伦纳迪的机组人员正在准备制造小型Clip-Air原型机：10米无人驾驶飞机，无论模块化航空的长期前景如何，它一定会吸引旁观者和航空梦想家的想象力。