邮轮上的乘客已经回家但照顾他们的船员仍被困在海上

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大多数邮轮乘客已经回到家中，曾经将他们从一个港口运送到另一个港口的巨大船只被停泊在水上或重新回到水上，以转移到旅程的下一个阶段。

但是，那些使这些巨大的船只继续前进，并在客人对横扫大洋的恐慌中照顾客人的船员呢?

对于在邮轮业工作的许多人来说，乘坐载有的人的船上的噩梦仍在继续-有时看不到尽头。

被隔离，拒绝提供给乘客的迅速遣返，在某些情况下，他们不得不忍受艰苦的条件而无报酬，一些被隔离在海上的人描述了官僚纠缠，通常把他们困在岸边几米之内。

“我希望我们不会被遗忘，说实话，”为公主邮轮公司工作的马肖恩·莫顿说。“似乎没人在乎我们这里发生了什么。”

根据美国海岸警卫队的资料，截至5月5日，在美国港口及巴哈马和加勒比海及其周围地区的74艘游轮上仍有57,000多名船员。世界各地其他地方的船上有数百人被卡住。

由于没有乘客照顾和隔离，所有员工都想知道为什么不允许他们回家。

在美国水域，游轮已经陷入了美国健康保护机构疾病控制与预防中心制定的法规中。

美国疾病预防控制中心(CDC)的官方说法是，只有通过特殊包机或私人交通工具运输的船员才能被遣返或在船之间转移。

“信息确实在逐时，逐日变化。不知道发生了什么事非常压力。”

公主邮轮公司员工MaShawn Morton

不受Covid-19影响的游轮船员可以通过商业航空下船和旅行，但只有在获得CDC事先批准的情况下，才能逐案进行。邮轮公司必须填写声明“证明该船的状态不包含COVID-19。”

据一些船员称，直到上周末，违反这些规定的法律后果已使邮轮公司推迟同意。

周日，皇家加勒比海地区及其包括Celebrity Cruise Line在内的品牌与CDC达成了下船人员协议，写信给员工说它将遵守严格的准则并遵守其含义。

名人邮轮公司首席执行官Lisa Lutoff-Perlo在一封信中写道：“美国疾病预防控制中心(CDC)已要求我和其他邮轮公司领导人签署一封信，限制我们选择让您回家和对您的行为负责的做法，以确保他们获得下船的许可。” CNN看到的信。

“本着竭尽所能送你回家的精神，我决定在这封信上签字。”

其他邮轮公司也可能会效仿，但围绕邮轮公司的谨慎态度，疾病预防控制中心政策的细节和影响，缺乏商业航班，广泛的旅行禁令以及持续的不确定性，这些因素综合起来意味着许多船员仍然被困。

自3月中旬船上的客人在迈阿密卸货以来，美国皇家加勒比船公司“海洋自由”的高级舞台技术员美国人Alex Adkins就一直在海上等候。

他说：“自那时以来，我们一直没有客人，我们只是在巴巴多斯海岸漂流。”

在第一周，船员们利用了海洋自由泳池和健身房的便利，享受了无人可及的设施。然后，他们进行了为期两周的强制性自我隔离，阿德金斯说。

阿德金斯(Adkins)告诉美国有线电视新闻网(CNN)，从那以后，机组人员被告知不再被视为在职员工，并且直到4月底为止，他们都已经获得了报酬。

他说，由于皇家加勒比航空公司尚未签署CDC程序，为使机组人员返回而进行的包机航班一再陷入停滞，但他承认，在最终同意条件之前，邮轮公司处于困境。

阿德金斯说：“我们的领导人签署了这份协议，希望我们能够尽快安全地回家。我希望每个回家的人都能理解他们所做的巨大牺牲。”

对于阿德金斯(Adkins)以及许多在船上的人来说，新的发展是“令人难以置信的士气提升”，他形容“舰队中渗透着切实的电力”。

话虽如此，他知道其他船上的许多工人仍在浮法炼狱中。

负责全球大多数邮轮业务的机构国际邮轮公司协会(Cruise Lines International Association)告诉CNN“正在与疾病预防控制中心合作，应对这些空前的挑战，并尽快遣返船员”。

CLIA代表说，这种情况“非常复杂”，并且“每天都在演变”。

莫顿是另一名仍在等待回家的机组人员。他说，他已经与公主邮轮公司合作了大约五年，并于今年初开始了他的第四份公主合同，这是一艘巨大的，闪闪发光的“天空公主”号船，可容纳3660名乘客和1346名船员。

莫顿的工作原应持续到10月中旬，当时这艘船驶过加勒比海，大西洋，波罗的海并穿越了欧洲。随着大流行在全球蔓延，邮轮被取消或召回，“空中公主”于3月14日在迈阿密卸下了其乘客。

包括莫顿在内的船员仍在船上，停泊在该城市的港口。家似乎很近，但到目前为止。

莫顿说，起初，心情是积极的。莫顿说，机组人员进入了大约20天的自我隔离状态，大部分时间都局限于机舱内，但他们了解到之后便可以下船回家。

莫顿说：“一旦乘客下船，我们就会感到安全。” “我们没有任何疾病的迹象。我们很高兴我们仍然得到报酬和雇用，对此我们感到高兴。”

莫顿说，在此期间即将结束时，他和他的同事们被告知他们的合同将正式终止。他说，他们被告知将从六月起不再向他们付款。

莫顿说：“实际上，他们仍然有能力向我们付款，这让我们感到非常惊讶。”

莫顿仍然不确定公主邮轮船上的事情将如何发展。

当天公主号(Sky Princess)的隔离在4月结束时，公主号开始转运船员-在船上转移船员，以便按国籍对工人进行分组，以便他们可以直接乘船回家或到适当的机场。

这是对缺乏商业航班的解决方案，也是让CDC批准包机的困难。

“紧张”的时间

但是，并非所有人都对此解决方案感到满意。航行回家可能需要数周，而飞行则需要数小时。另外，还有交叉感染的持续威胁。

莫顿说：“(当开始转运时)实际上是紧张和压力水平开始上升的时候。”

另外，对于美国机组人员而言，转运似乎没有什么意义。他们停靠在迈阿密，为什么不下船呢?

天空公主号是一艘“健康”的飞船，没有报道过Covid-19的病例，莫顿担心他可能会搬到以前乘客或机组人员测试呈阳性的状态。

他说：“人们想回家而不是去另一艘船。” “信息实际上每天都在每小时都在变化。不知道发生了什么事非常令人感到压力。”

莫顿说，4月25日，他与“公主邮轮”的其他美国雇员一起从“天公主”调到了“翡翠公主”。

莫顿说：“波涛汹涌，我实际上拍了一些视频，向我的母亲发送那条招标船摇晃得多么厉害，然后我最终失去了互联网服务。”

整整24个小时，莫顿才得以与惊慌失措的母亲重新建立联系，并向她保证他还可以。

莫顿说，他最近听说公主邮轮的美国船员可能会被遣送回国，这是这次遣返工作的一部分，这次是珊瑚公主，在大流行中较早时看到了Covid-19的死亡。

他说：“目前，我们希望疾病预防控制中心能够解除禁令，并允许美国人进入该国。”

克鲁斯公主没有具体回答以下问题：为什么要花这么长时间来处理船员的下船，还是为什么停泊在美国港口的美国船员会参与转运过程，而不是被允许留在原地直到他们离开。

一位发言人告诉美国有线电视新闻网，该公司“坚决致力于使我们的舰队成员与家人安全地团聚，并在安排回国旅行方面继续取得进展。”

邮轮说，每天有数百名船员下船，到目前为止，有4000名船员返回家园。

克鲁斯公主告诉CNN，该公司一直在积极按照CDC的政策为乘务人员下船做准备并提供证明，该政策坚持要求乘员不得在酒店过夜，使用公共交通工具或进入机场航站楼。

还必须寻求联邦，州和地方公共卫生当局的批准。

艰难的处境

来自巴西的DJ凯奥·萨尔达尼亚(Caio Saldanha)目前在Celebrity Infinity船上，他对CNN表示，皇家加勒比公司(Royal Caribbean)拥有的Celebrity正在寻求转运滞留在巴哈马各地船上的船员，作为遣返工作的一部分。

萨尔达尼亚(Saldanha)和未婚夫杰西卡·弗兰(Jessica Furlan)是船上活动的主持人，他们在海上的漫长等待更加令人沮丧，因为他们于3月14日获准在迈阿密登船，而在美国政府发布禁止-Sail命令暂停所有巡航航行。

3月23日，Celebrity Infinity的船舶管理部门通知船员，从3月9日至14日在船上的那些人可能已经暴露于Covid-19。在此期间一直在船上的船员对该病毒进行了阳性检测。

到3月28日，当船进入锁定状态时，船员被限制在舱内。

萨尔达尼亚说，从第一天开始就有问题。

他说：“我们被分配到卫生条件非常差的客舱里。”

他说，他和未婚夫从他认为是发霉，多尘且处于“非常恶劣的状况”的客舱搬到了质量更好的客舱，尽管那没有窗户。

“几乎所有的船员舱都在壳舱内，没有新鲜的空气或自然光，”在皇家加勒比海游船娱乐部门工作的英国船员说。他在不愿透露姓名的情况下与CNN交谈，担心自己的工作受到影响。

萨尔达尼亚说他对名人感到失望。他说，应该从一开始就要求严格的社交隔离，并认为某些机组人员没有足够重视这种病毒威胁。

皇家加勒比航空的发言人告诉CNN，它正在调查Saldanha的主张。

根据名人首席执行官Lisa Lutoff-Perlo的信中概述的新计划，Saldanha和Furlan将转移到皇家加勒比狂想曲，并乘船回家。

海上生活

在遣返工作正在进行的同时，莫顿说，在翡翠公主号上，他的日常工作以每天两次温度检查，指定的用餐时间和社交距离为特征。

他说：“这艘船是一个鬼城，没有人出没。” “吃饭的时候，我们全都被我们的船隔开了。一个人到一张桌子上，或者两个人到一张桌子上，有一段距离。”

尽管困难重重，莫顿还是努力保持积极和参与。

“我正在读书，正在与州代表和代表接触。我正在与律师接触。我正在做练习，正在做Max 30 Fitness例程。我做芭蕾舞蹈，或者看电影。”

在世界的另一端，澳大利亚演员德鲁·费尔利(Drew Fairley)进行了有史以来的首次巡游，正等待太平洋(P&O Cruises Australia)邮轮“太平洋探险家”(Pacific Explorer)上的遣返工作，该船目前在菲律宾。

该船于3月16日在悉尼下船，但被要求在两周后离开。截至5月5日，它已停泊在马尼拉湾外。

费尔利说：“当我们于4月2日被要求离开悉尼海港时，我仍处于合同之中。” 他说：“我完成了前往马尼拉的其余合同，试图将其遣返悉尼。

“这有点疯狂，嘿?我学会了依靠荒谬。”

为了在船上打发时间，Fairley's开始了一个在线聊天节目，标题为“ Actual Cabin Actual Fever”。

Fairley说：“世界上惊人的创造力给我很大的启发。这就像对Covid所产生的悲伤和恐惧的回应。” “歌曲，音乐会，艺术品，喜剧，舞蹈，有时只是在网上闲逛一会儿。”

Fairley在其Instagram @droozah上分享的视频吸引了来自世界各地的观众。他的讽刺幽默和热情-服装的变化和歌曲以及Fairley扮演多个角色-都是成功的秘诀。

他说：“它们很愚蠢，但是随着旅程变得越来越离奇，它们变得更暗。”

对于Fairley而言，他的视频提供了一个创造性的渠道-并有助于在隔离过程中建立联系。

“响应是电子的。有很多人正在发送消息。在这些压力大的时代，人们需要咯咯地笑。”

不确定的未来

Fairley相信他很快将被澳大利亚P&O遣返。

P&O Cruises Australia的母公司嘉年华公司(Carnival Corporation)表示，该公司一直受到后勤问题的困扰，但正在努力遣返其雇员。

嘉年华邮轮公司发言人在致CNN的一份声明中说：“我们的客人和船员的安全与健康以及合规与环境保护是我们的首要任务。”

“我们目前正在努力在停顿期间将机组人员遣返其本国。

“由于港口关闭和其他旅行限制，近来这变得更加困难，但我们继续取得强劲进展。”

回到世界的另一端，莫顿对自己视为家乡的双重标准感到沮丧。

他说：“我觉得游轮业正在受到谴责。我觉得我们已被替罪羊了。” “实际上，我比其他任何人都可以肯定，我的身体健康，处在严格的条件下。”

对于莫顿来说，一个引爆点是听说佛罗里达州正在开设海滩和企业，但据报道拒绝美国游轮船员入境。

“我觉得我们就像没有的罪犯一样受到对待，并且为了我们的国家拒绝我们入境，我们知道我们已经追踪健康一个多月了，而且我们没有生病。 ..我只是在为这种思维苦苦挣扎。什么使它还好?”

在巴巴多斯附近的“海洋自由”号上的阿德金斯说，即使他下船后，他仍将继续“保持战斗”，以照亮那些困在海上的人。

莫顿还说，他不想让游轮船员被遗忘。

他说：“我真的只是想向世界各国政府强调，不要再说最后一艘游轮已经回家了，最后一艘游轮人们已经回家了，因为那还真相差很远。”