第一辆遥控电动滑板车抵达乔治亚州的一个办公公园

一种不同的共享电动机车在佐治亚州亚特兰大市外的一个小郊区着陆。这些滑板车看起来比普通的共享两轮车笨重，甲板和车把上都有额外的部件。而且他们也不是技术上的两轮车，而是在甲板中间增加了一套辅助轮的四轮车。这是因为它们是美国第一批投入商用的遥控滑板车。

这些不是自动驾驶摩托车，尽管它们将部分使用自动驾驶技术。这些滑板车将由远在1700英里外的墨西哥城的一组远程员工控制。这些远程操作员通过滑板车的摄像头实时监控滑板车，同时还可以监控其他传感器数据，因为他们使用Xbox控制器将滑板车在一个名为桃树角(Peachtree corner)的商业公园里移动，并将其移至亚特兰大北部。这些遥控滑板车可以按需在城市中移动，而无需将工作承包给业余滑板车猎人团队。

有点疯了吗?确定。但支持该合资企业的三家公司——踏板车运营商Go X;龟，该公司配备的滑板车与远程功能;位于桃树角的“智慧城市”孵化器“好奇实验室”相信，这就是共享微移动的未来。

从本周开始，约100辆电动滑板车将在商业公园出租。使用Go X应用程序，顾客可以申请一辆滑板车，几分钟之内，一辆遥控滑板车就会到达取货点，准备好被骑上。滑板车在旅途中使用辅助轮来保持平衡，一组Go X操作员随时待命，以防滑板车遇到任何障碍、失去动力或在途中被撞倒。

乌龟公司的首席执行官Dmitry Shevelenko表示，消费者将会享受到拥有一辆可以直接带到他们身边的摩托车的便利，而城市和市政当局也会欣赏到没有人行道的杂乱和其他与无桩共享移动相关的成本。

舍维连科告诉the Verge网站说:“你不需要很幸运，因为第二天早上你家附近就会有一辆滑板车，你可以让它来找你，然后在家等着它来。”

舍维连科试图解决的问题是显而易见的。现在，共享电动滑板车每天晚上都由独立的承包商团队收集起来充电和再平衡。这些自由滑板车猎人的报酬是基于他们每晚能收集到多少滑板车，这导致了争吵、打架，偶尔还会亮出武器。滑板车受损，寿命缩短。欺诈和囤积行为猖獗。这是一个巨大的后勤挑战，对自由职业者来说可能是危险的。

与此同时，当骑手们想要一辆摩托车时，他们却很难找到。它们最终都杂乱地分布在少数几个地方，而不是均匀地分布在整个城市。城市抱怨这些公司未能在低收入和少数族裔社区安置足够多的滑板车，以确保经济线上的平等分配。

现在随着流行，Shevelenko说，有更多的理由给共享滑板车配备远程和半自主的功能。通过这种方式，这些滑板车可以被引导到一组清洁工那里，在骑乘过程中进行消毒。

Go X只是与乌龟合作的几家滑板车运营商之一。这家初创公司计划在今年晚些时候宣布其技术的一些额外部署。其中可能包括为特定目的制造的三轮摩托车，比如赛格威(Segway)最近推出的T60“机器人”(roboscooter)。

“我们不会再部署任何改装的滑板车，”Shevelenko说。

共享滑板车服务是出了名的亏损业务。但是舍维伦科坚持认为远程操作——最终是更加自主的系统——是解决摩托车行业长期存在的单元经济问题的方法，这包括零部件和远程操作的额外成本。他援引麻省理工学院(MIT)的一项研究，该研究发现，通过全天动态调整机队，而不是只在早上调整一次，机车操作员可以使每台机车的利用率提高10倍。