兰博专注于改善空气动力学并保持较低的重量

兰博基尼发布了灵感来自 Huracan Super Trofeo EVO 和 GT3 EVO 赛车的 Huracan STO。

其制造商声称，这款获得街头认证的超级跑车具有卓越的空气动力学性能，并营造出最真实的驾驶感受。

超级跑车因其疯狂的动力而受到喜爱，兰博基尼 Huracan STO 也不会让人失望。其 5.2 升 NA V10 在 8000 转/分时可产生 640 马力，在 6500 转时可产生 565 牛米。

这种动力通过一个 7 速双离合变速器传送到后轮，汽车可以在 3 秒内完成 0-100 跑，即使有巨大的机翼也能达到 310 公里/小时的最高时速。背部。

三种 ANIMA 驾驶模式——STO(标准)、Trofeo 和 Pioggia(雨)，在每种模式下，LDVI 车辆动力学系统、ESC、牵引力控制、扭矩矢量、ABS 和后轮转向系统都经过优化以满足驾驶员的需求。

该车重 1339 公斤(干重)，由铝和碳纤维制成(75% 的外板由它制成)。兰博对汽车的轻量化表示敬意，并赋予它比 Huracan Performante 轻 20% 的挡风玻璃，甚至镁轮辋。

运动型双横臂全方位悬挂，甚至还有后轮转向。正如人们对这样的汽车所期望的那样，制动盘是碳陶瓷工作件(前 390 毫米，后 360 毫米)，它采用 20 英寸车轮，前轮胎为 245 节，后轮胎为 305 节。

超级跑车的外观也非常重要，有时为赛道而制造但也经认证可在道路上行驶的汽车可能看起来很尴尬。然而，这是兰博基尼，我们正在谈论的一些最好看的汽车的制造商。

可以说他们已经带着模型进城了。兰博基尼 Huracan STO 是兰博基尼研发部、Squadra Corse 和 Centro Stile 部门合作的结果，这一事实应该证明这一点。

它仍然是一个飓风队，但更有目的性。Aero 主导了外观设计，车身上到处都有管道和百叶窗，有助于产生下压力。

汽车的前部——发动机罩、挡泥板和保险杠由一个单独的部件组成，这个部件奇怪地命名为“cofango”。在后部，有一个 NACA 进气口，而改进后的发动机罩有一个进气口，还有一个鲨鱼鳍。

哦，我们怎么能忘记后翼，双翼型，可调节。由于它的目标是在赛道上运行，兰博基尼不得不致力于转弯平衡，它表示整体气流效率提高了 37%，而下压力比 Huracan Performante 提高了 53%。

在内部，仪表板和座椅、门板甚至地垫均采用碳纤维材料制成。阿尔坎塔拉 (Alcantara) 无处不在，当然，还有一个数字屏幕可以为驾驶员提供所有信息。