英菲尼迪的日常登月计算机实力

——50 年前，阿波罗 11 号登月是靠技术实现的，这艘传奇飞船的计算能力是世界上前所未有的。从那时起，技术发展的进步导致我们每天认为理所当然的物体的计算机化，每个物体的处理能力都超过了 Eagle 着陆模块的处理能力。

英菲尼迪未来产品负责人埃里克·里戈 (Eric Rigaux) 解释说：“尼尔·阿姆斯特朗踏上月球表面的一小步不仅代表了人类的一次巨大飞跃。” “这也标志着我们与机器的关系发生了转变，并意识到它们可以为我们做些什么。”

观看黑白镜头，人们惊叹这次发现之旅背后的科学——生动地说明了先进技术计算机的好处。

Apollo 制导计算机配备了当时最先进的技术，具有 2 kb 的内存和 2.024 MHz 的运行速度。你口袋里的智能手机——或者你手里的智能手机，作为阅读这个故事的设备——的运行速度是阿波罗导航系统的 1000 倍左右，管理各种任务的内存容量是 150 万倍。

当时，阿波罗制导计算机是第一台数字飞行计算机，也是第一台使用硅芯片的计算机。它一次最多可以执行八项任务，处理来自阿波罗 11 号陀螺仪、加速度计、雷达系统和地球遥测的输入。它还为三人船员使用的界面提供了动力，以便与飞船进行手动通信。

这种计算能力在当时是前所未有的，但后来被当今最基本机器的处理能力所遗忘。以您的智能手机为例。除了拨打电话外，它还可以访问互网、播放音乐和视频、进行复杂的计算以及管理您的日记，所有这些都毫不费力。

然而，与运行智能手机或笔记本电脑的计算机不同，阿波罗制导计算机是飞船中第一台机载计算机，船员的生命取决于其正常运行的能力。在此基础上，将其与当今的自动驾驶系统进行比较，可以更好地展示过去 50 年来取得的非凡技术进步。

'INFINITI QX50 使用电气系统网络，每个系统都相互通信。例如，英菲尼迪 QX50 远程信息处理系统背后的处理器比阿波罗 11 号的制导计算机快 650 倍左右，处理内存大约是 500,000 倍，”Rigaux 评论道。“从行星的角度来说，如果阿波罗 11 号的导航计算机是地球，那么为 INFINITI QX50 的电气系统网络提供动力的众多处理器中的每一个都是土星——比我们自己的行星大 700 多倍。

'QX50 的 ProPILOT Assist 背后的处理器同样强大。这种卓越的计算能力意味着 ProPILOT Assist 可以支持一系列旨在帮助减轻高速公路驾驶压力的驾驶员辅助功能。QX50 中的 ProPILOT Assist 系统必须处理和分析比帮助人类飞向月球的计算机更多的数据。汽车的中央计算机必须执行更多任务，并从数以千计的其他来源读取数据——阿波罗导航计算机永远不必担心监控周围的交通情况。即使经过 50 年的不断发展，开发现代驾驶员辅助技术也是一项相对复杂的工作。

QX50 的 ProPILOT Assist 技术能够每秒进行数千次计算，从汽车周围的传感器获取数据并确定如何处理这些信息。这意味着汽车的驾驶员辅助系统可以帮助监控前方车辆的位置，以及 QX50 本身在其车道上的位置。

使用QX50的单车道高速公路驾驶功能，辅助系统可以在特定条件下帮助加速、制动和转向，依靠雷达和摄像头读取前方道路和前方车辆。

阿波罗制导计算机有一项任务：让三个人登上月球。尽管有这个单一的目的，阿姆斯特朗仍然必须超越模块的着陆系统，才能将阿波罗号降落在月球上的最佳位置。

在现代，INFINITI ProPILOT Assist 背后的计算机可以进行即时计算，帮助驾驶员将汽车保持在车道上——只有现代计算技术才能做到这一点。即使是现在，INFINITI 认为这些系统不应该完全取代司机。

与五十年前尼尔·阿姆斯特朗 (Neil Armstrong) 和他的手动登月一样，英菲尼迪 (INFINITI) 继续让驾驶员保持对车辆的控制，并与汽车及其运动建立系。现在的计算机比以往任何时候都更先进，但让驾驶员能够超越驾驶员辅助技术——并享受他们自己的日常登月——仍然与以往一样重要。