尽管勒芒令人失望VantageGTE仍能在处女赛季蓬勃发展

6 月 16 日星期日，法国勒芒：阿斯顿马丁车队以 2019 年勒芒 24 小时耐力赛结束了为期 14 个月的 2018/19 国际汽世界耐力锦标赛，Vantage GTE 再次证明了其实力、可靠性和信誉全球领先的 GTE 竞争对手之一。

在八场比赛的“超级赛季”中，包括两轮斯帕-弗朗科尔尚 6 小时耐力赛和世界著名的法国经典赛的 24 小时耐力赛，阿斯顿马丁车队的 Vantage GTE 已经完成了不少于 15 场比赛从可能的 16 场比赛中获得两个杆位，最重要的是，在其首次竞选中取得两场 GTE Pro 胜利。

尽管勒芒令人失望，Vantage GTE 仍能在处女赛季蓬勃发展

本周末勒芒 24 小时耐力赛在上海和斯帕-弗朗科尔尚取得胜利后，车队对本周末的勒芒 24 小时耐力赛寄予厚望，因此车队在周四晚上驾驶 95 号赛车与 Marco Sørensen (DEN) 一起获得杆位。但是，任何有竞争力的表现的希望都因赛前意外的性能平衡 (BOP) 调整而破灭。在整个星期不知疲倦地工作以提供具有必要的速度和驾驶能力以具有竞争力的设置之后，该团队被迫在其两个 GTE Pro 条目中的每一个条目上以妥协且基本上未经测试的设置开始比赛。

由于 Alex Lynn (GB)、Maxime Martin (BEL) 和 Jonny Adam (GB) 的 #97 赛车强调了赛车在第 13 名完成比赛的整体可靠性，#95 Vantage GTE 在晚上的运气不太好，Sørensen 参与其中印第安纳波利斯事件。尽管有 40G 的侧撞，丹麦人还是能够走开，这证明了车队的工程师和机械师为确保我们驾驶员的安全而努力工作和准备汽车。

阿斯顿·马丁车队总裁大卫·金说：“今天的结果当然不是我们所希望的，但我认为当你考虑到整个赛季以及我们在首个赛季与 Vantage GTE 竞争如此成功的能力时，你必须为此感到自豪。勒芒是我们想要赢得的比赛，但今年取得两场胜利对于一辆新的 GTE 赛车来说是一个模范的结果。我还想证明这样一个事实，即两辆车在他们所涉及的个别事件中都表现得非常出色，而且马可能够从印第安纳波利斯的车祸中走出来。在 Alex 在 Porsche Curves 撞车之后，#97 赛车继续完成比赛，这完全归功于我们赛车组织内部弥漫的辛勤工作和团队精神。明年我们会出来战斗而我