BugattiAtelierMolsheim阿尔萨斯制造厂

Molsheim，2019 年 6 月 7 日。明亮且临床纯净。三辆 Chiron1 超级跑车像云一样漂浮在空中。布加迪在 Molsheim 的工作室与其说是汽车生产设施，不如说是一间手术室。既没有油或燃料的气味，也没有机器人嘎嘎作响或传送带嗡嗡作响。但在后台播放低音量音乐。

在这里，在阿尔萨斯，布加迪的法国超级跑车，如 Chiron1 和现在的第一款 Chiron Sport '110 ans Bugatti'1，法国奢侈品牌 110 周年的限量特别版车型，都是手工制作的持续数周。没有任何忙碌的匆忙，但因此非常勤奋。每辆车都成为独一无二的杰作，体现了布加迪品牌对艺术、形式和技术的重视。

Bugatti Atelier Molsheim – 阿尔萨斯制造厂

„质量和工艺是布加迪 DNA 的两条链。与 110 年前一样，我们密切关注材料的选择和质量，”布加迪总裁 Stephan Winkelmann 说。„公司创始人埃托雷·布加迪 (Ettore Bugatti) 说，只有从美学的角度来看，技术产品才是完美的。这也包括做工。因此，质量控制具有很高的意义。2018年布加迪生产了76辆Chiron1，今年将超过80辆，此外还有第一批布加迪Divo2。因此，这家法国制造商未来将继续投资，并在生产和物流部门招聘 20 名新员工。

多达八个油漆层

Bugatti Atelier Molsheim – 阿尔萨斯制造厂

因此，将单独的油漆涂层涂在车身上需要三周的时间。对于布加迪在制造质量方面处于市场领先地位的可见碳纤维，有六层，而面漆最多有八层。在每一步之间，工作都受到精确控制，每一层都由手工涂抹、研磨和抛光。外部组件在距离工厂仅几百米的技术中心进行预组装，并进行第一次质量控制。

超级跑车出现的工作室位于莫尔斯海姆，紧邻城堡，城堡于 2001 年完成修复。平面图呈椭圆形，采用法国制造商的品牌标志风格，所谓的布加迪马卡龙。在超过 1.000 平方米的大工作室中，地板反射出白色的光芒。它由环氧树脂组成，具有绝缘性并提供静电充电。受过专门培训的员工会检查每个组件。只有在成功进行质量检查后，车辆部件才能用于超级跑车。为此，有五个盒子可用。没有传送带或机器人。员工一个接一个地准备动力总成的组装，该总成已经在测功机上进行了八小时的测试。之后骨料与后车组成，再与底盘结合。14 颗钛螺丝确保永久耐用的连接。

大约 20 名员工在至少 3.800 个拧紧点上拧紧和控制螺钉，并将 1.800 多个组件组装成一个整体。机器仅协助安装或遵守精确值，例如规定的螺钉拧紧扭矩。最强大、最快和最豪华的超级跑车完全由手工制造。这需要时间：布加迪超级跑车需要长达六个月的时间才能上路。只使用最好的材料，材料和颜色的无限个性化可能性使每个模型都是一次性的。“布加迪汽车是一件完整的艺术品，是汽车制造中的单品”，Stephan Winkelmann 强调说。为此，超级跑车在交付给客户之前必须经过严格的验收测试和质量控制。

Bugatti Atelier Molsheim – 阿尔萨斯制造厂

自 2013 年以来，Christophe Piochon 担任布加迪生产和物流经理以及 Molsheim 地区经理。这位 42 岁的老人自 2002 年起为布加迪工作，曾短暂中断，并且了解莫尔斯海姆的每一块石头。这位法国人从 2016 年开始陪伴威龙 (2005-2016) 和 Chiron1。在他每天穿过 Atelier 的过程中，他甚至会注意细节，在楼梯入口处捡起一根棉绒，直到他可以摆脱为止它在一个垃圾箱里。