福特积极领先传统勒芒在斯帕热身

福特高性能赛车运动全球总监马克·拉什布鲁克 (Mark Rushbrook) 表示：“Spa 是一项很棒的活动，可以确保您为勒芒准备好一切。” “就其本身而言，这也是一场重要的比赛，因此我们将目光放在领奖台的最高台阶上。我们在斯帕经历了高潮和低谷，取得了胜利、杆位和几次重大事故。这就是 Spa 的全部意义所在：它是一条全有或全无的赛道。

斯帕-弗朗科尔尚 6 小时耐力赛在当前的 WEC 日历中出现了两次。比赛于 2018 年 5 月开启了超级赛季，Mücke、Pla 和 Johnson 的 #66 福特 GT 车队在 GTE Pro 组别中获胜。Mücke 在第一个弯道做出了决定性的领先一步，但在整个 6 小时的比赛中，三位车手不得不为每一寸沥青而战。奥利维尔·普拉 (Olivier Pla) 在进行比赛时让所有人都站了起来，在比赛的最后一小时超过了著名的 Eau Rouge，领先一辆保时捷。

“去年的比赛对我来说很有趣，”普拉说。'在如此艰苦的比赛之后排在前面是我们这样做的原因!福特 GT 适合斯帕，我们都喜欢在那里比赛，所以这对我们来说是完美的挑战。我希望我们今年能回去，有一个重复的表现。我们当然有汽车和团队这样做!

Priaulx 和 Tincknell 的 #67 福特 GT 船员在斯帕有未完成的事业。2018 年与托尼·卡南 (Tony Kanaan) 比赛时，他们获得了杆位，并准备为胜利而战，但这一切都在 Tincknell 在第二个小时在 Raidillon 坠毁时结束。

“去年在斯帕的一切开始都很好，”廷克内尔说。“我们获得杆位资格，直到撞车前一切看起来都很好，所以当我第一次穿过 Eau Rouge 时，我有一些恶魔可以休息。我们知道这辆车在斯帕周围总是很快，这是我们在 2016 年获得第一个 WEC 领奖台的地方，所以我对此有美好的回忆。GT 在斯帕表现良好的原因是您需要一辆具有良好空气动力学效率的汽车。你总是不得不妥协，因为你想要为赛道的快速部分设置一个低下压力，但那里也有一些急转弯。就像勒芒赛一样，您希望在直道上获得绝对的速度，但随后您需要一些抓地力才能通过保时捷弯道。