2019IMSA米其林飞行员挑战赛现代更新

首次亮相前五名：IMSA 米其林飞行员挑战赛中最年轻的新秀组合 Mason Filippi 和 Harry Gottsacker 在代托纳 (Daytona) 的 #21 Veloster N TCR 首次亮相中获得前五名。他们以 26 分在 IMSA 米其林飞行员挑战赛中排名第五。

Miles Logged：整个 Bryan Herta Autosport 团队于 2 月在加利福尼亚的 Buttonwillow 成功完成了测试。这是车队自在代托纳的赛季揭幕战前收到他们的 Veloster N TCR 以来的第一次测试。此外，BHA 车手 Mason Filippi 和 Michael Lewis 驾驶 Veloster N TCR 在莫哈韦沙漠的现代汽车试验场与媒体共度了一天。

一天的技术：Josh Hensley，Hyundai New Port Richey 的车间领班/首席技术员将成为本周末在 Sebring 的“现代团队技术”。现代汽车总部的服务团队将“Tech for a Day”计划作为其赛车运动计划启动的一部分。Josh 是现代 New Port Richey 的 12 年老将，由他的服务经理提名。“在赛车队工作是每个机械师的梦想，”亨斯利说。“我认为它会比我习惯的节奏更快，但同时，只要汽车不出现故障，我们应该会很好。” 我从第一手经验中知道这些 Veloster 是多么可靠，我等不及这次体验了。

Veloster N TCR 比赛获胜者：梅森·菲利皮 (Mason Filippi) 在现代 Veloster N TCR 中凭借 TFB 性能横扫美洲赛道的倍耐力世界挑战赛，赢得了两场胜利。随着胜利，Filippi 从现代汽车的客户赛车奖金应急计划中获得了 15,000 美元。

品牌推广：Harry Gottsacker 和 Mason Filippi 上个月在芝加哥车展上加入现代汽车，以推广 Veloster。BHA 车手签名并向车迷介绍了新款 Veloster N，向他们展示了 Veloster N TCR 赛车的来龙去脉。

赛百灵冠军包围的赛百灵新秀：迈克尔·刘易斯、哈里·戈特萨克和梅森·菲利皮是赛百灵的新手，但他们身边都是经验丰富的赛百灵比赛冠军。队友马克威尔金斯在 2016 年赢得了赛百灵 12 小时耐力赛，车队老板布莱恩赫塔在 2007 年赢得了比赛，车队技术总监约翰沃德设计了两辆赛车在赛百灵 12 小时耐力赛中获胜。

引号：

赛百灵的 Harry Gottsacker：“这将是我第一次来到赛百灵，我等不及了。它是世界上最具历史意义的赛道之一，与我们去过的大多数赛道截然不同。这真的是对司机和汽车的终极考验。Harry Gottsacker 关于在赛事之间保持专注：“自从 Daytona 以来，我已经休息了很长时间，但我一直在忙于为这次赛事做准备。我们在 Buttonwillow 对现代 Veloster N TCR 进行了出色的测试。我一直在健身房和模拟器上花时间为赛百灵做准备。这真的让我专注于下一场比赛。

Mason Filippi 在 Veloster N TCR 中获胜时说：“Veloster N TCR 表现完美，而且背后有 TFB 表现，我们为 COTA 打造了一个获胜组合。在车上有额外的时间进入赛百灵会很有帮助，我很高兴能在本周内使用这些知识。Mason Filippi 在测试中说：“Buttonwillow 很棒，它是一条独特的赛道，并且很好地结合了高速和低速转弯，我们能够真正下车并了解汽车以及它在大多数情况下的反应。自代托纳 (Daytona) 以来，赛百灵 (Sebring) 作为在赛车方面拥有更多经验的车手将变得更加强大。我真的很期待重新回到方向盘后面，与我的队友哈里以及赛百灵的 BHA 团队一起比赛!

马克威尔金斯在为赛百灵设置 Veloster 时说：“赛百灵在本质上是高度技术性的，由于赛道表面/抓地力水平的颠簸和变化而复杂化。在代托纳 (Daytona) 为新款 Veloster N TCR 举办了一场极具前景的开幕活动后，我认为赛百灵将带来一系列新挑战，但这些挑战应该真正突出汽车的许多优点。弯道越多，电路越技术越好!一辆稳重、自信、在颠簸中表现出色的汽车将是成功的关键。从上个赛季我们在崎岖路面上学到的东西，我知道我们会很快磨练出一个快速且有竞争力的包裹。我们有充足的测试和练习时间来为周五的比赛拨电!

迈克尔刘易斯关于现代汽车的项目启动：“自代托纳的最后一场比赛以来，现代汽车让我们的团队前往他们位于莫哈韦沙漠的加利福尼亚试验场。这是一个媒体活动，向媒体成员展示 Veloster N 和 Elantra GT。我们在 Veloster N 和 Elantra GT 上玩得很开心，我们还为现代会员和我们的 Veloster N TCR 赛车的媒体提供了乘车服务。看到乘坐我们赛车的乘客兴奋不已，真是太酷了。它很快!驾驶 Veloster N 的公路版和 Veloster N 的赛车版很酷，因为您可以真正感受到汽车操控方式的相似之处。从车手的角度来看，举办这个媒体活动很有帮助，因为它可以让您在赛车中获得更多圈数。这肯定有助于代托纳和赛百灵之间的长期差距。迈克尔刘易斯关于他在赛事之间的身心训练：为了在比赛之间有很大差距时保持忙碌，我专注于尝试前往当地赛道以帮助其他车手，驾驶模拟器，并保持身体健康。这三件事让我忙碌和赛车。模拟器有助于驾驶和在赛道上驾驶汽车，锻炼可以保持您的身心健康。即使只是在赛道上也是有益的，因为它可以让您的注意力集中在驾驶、赛车和一些值得记住的微妙之处。本周再次参加比赛并与马克一起回到我们的#98 Veloster N TCR 很有趣!驾驶这门课程看起来对我们的车很有趣。赛道转弯快，崎岖不平，这两点使它独一无二。由于赛道和赛事的历史，在赛百灵比赛意义重大。将现代添加到历史和传统中将非常酷!