2022款保时捷CayenneTurboGT突破理论极限

在多功能车上创造纽博格林单圈记录曾经是资金充足但永远愚蠢的领域 - 例如在像Top Gear这样的节目中。相反魁梧的中后期，伟大的萨宾·施米茨为福特全顺，保时捷已经捆扎品牌的变本加厉这个时候最强大的V-8到2022卡宴涡轮增压GT，以及新的“SUV，越野车，面包车，或皮卡”记录保持者明年初抵达。

虽然 7 分 38.9 秒的 Nordschleife 单圈时间对于任何车辆来说都是一项崇高的成就，但它正在推动我们目前对 5000 磅重的 5000 磅 SUV 上街的物理理解的极限。为 Cayenne Turbo GT 对理论包络线的探索提供动力的是 631 马力双涡轮增压 4.0 升 V-8 发动机，额定扭矩为 626 磅-英尺，最大发动机转速为 6800 转/分，由保时捷熟悉的采埃孚提供支持八速自动变速箱。

事实上，透明度是 Cayenne Turbo GT 的主题。所有正在发生的事情都由许多在幕后协同工作的系统精心策划，但以这样的方式，它似乎是瞬间发生的，并且是在您的指尖和脚趾的唯一要求下发生的。并不是说这款疯狂的 Cayenne 中的任何一个系统都如此令人兴奋，以至于它重新设定了基准。这是他们共同合作的方式。

动态展示的前部和中央是非常明显的后偏置全轮驱动系统。Turbo GT 专用设置能够向前轴发送与 Cayenne Turbo Coupe 相同的最大扭矩，但它可以更快、更频繁地这样做，部分原因在于专门添加的液冷分动箱保时捷说，为了轨道使用的稳健性。

跟踪使用?嗯，是的，而且不仅仅是为了营销特技记录圈数。Cayenne Turbo GT 的 XXL 比萨大小的制动盘(前部 17.3 英寸，后部 16.1 英寸)与 10 活塞前卡钳和四活塞后卡钳的抓地力相得益彰，Cayenne Turbo GT 的刹车速度比以往任何时候都快你会想。但这并不全是蛮力和纯粹的力量。毕竟这是一辆保时捷。一定有一定的讲究。