2022款保时捷CayenneTurboGT是一款出色的SUV

这就是在汽车制造业务中赚钱的样子。该2022保时捷卡宴涡轮增压GT将很快有史以来德国最伟大的表现汽车制造商推向市场最快，最强大，也是最昂贵的运动型多功能车。强大而快速的部分很有趣。昂贵的部分使它成为可能。这就是保时捷赚这么多钱的原因。

首先是有趣的部分：从大数字开始。

嗯，这都是大数字，但第一个大数字是关于引擎的。它是 631 马力，来自修改后的 EA825 4.0 升双涡轮增压 V-8，它基于奥迪的 EA824 4.0 升 V-8;开发发动机的责任现在已经转移到保时捷身上，而这款发动机是在该公司位于德国祖文豪森的工厂生产的。是的，这个引擎是一头野兽。

与 pokey old Cayenne Turbo 中使用的 541 马力版本相比，其涡轮增压器使用直径大一毫米的压缩机叶轮，从 60 毫米增加 61 毫米，采用改进的叶片材料和有助于将增压压力从每磅 21 磅提高到 23 磅的曲率平方英寸。为了加强发动机的其余部分以获得额外的动力，曲轴的行程已经过调整，其平衡也已修改;连杆已缩短和加强;活塞结构已修改为包括更大直径的销;减振器采用高密度铸铁摆环代替铝摆环。为了保持点火，燃油喷射器的输出增加了，新火花塞的铂含量更高。这不仅仅是转动增压螺钉，

尽管马力输出的增加可能会让人大吃一惊，但最大的举措是产生扭矩。保时捷声称总咕噜声从 567 磅英尺的峰值扭矩猛增至 626 磅英尺，其中大部分下降到低点，因为它可以将两吨半的汽车下线。保时捷实际上声称那些 626 磅英尺的磅英尺在 2300 到 4500 rpm 的转速范围内始终如一地生产，并且在中间上方和下方的扭矩尾部也很慷慨。