BMWM4竞赛敞篷车带有 xDrive的全新2022款BMWM4竞赛敞篷车

•第一款配备M xDrive 全轮驱动的M4 Convertible。

• 503 马力和 479 磅英尺的扭矩。在 3.6 秒内从 0 到 60 英里/小时。

•建议零售价为 86,300 美元加上 995 美元的目的地。

•将于 2021 年 9 月开始生产。BMW自豪地宣布 M3 / M4 系列的第三款车型 - 以及来自 M GmbH 的第一款全轮驱动 M4 Convertible。得益于新的软顶，敞篷驾驶为新 M4 已经令人振奋的性能增添了新的享受。2022 BMW M4 竞赛敞篷车

配备 xDrive 的新型 M4 Competition Convertible 可通过配备 Drivelogic 和 M xDrive 全轮驱动系统的八速 M Steptronic 变速箱，将其 S58 直列六缸 M TwinPower Turbo 发动机产生的 503 hp 和 479lb.-ft 扭矩传递给它。敞篷四人座 M4 承诺并提供诱人的设计、奢华的配置和日常可用性以及赛道实力。

我们。生产于 2021 年 9 月开始，并于 10 月上市。

面板弓形软顶

塑造带有 xDrive 的全新 BMW M4 Competition Convertible 的外观设计及其驾驶体验的特殊功能之一是新的面板弓形软顶。这种设计结合了可伸缩硬顶的实际优势和织物屋顶的纯粹美学——两全其美。面板弓形软顶比前代汽车的可伸缩硬顶轻约 40%，有效降低了新款 M4 敞篷车的重心，从而提高了其灵活性。其光滑的表面和绝缘材料为新车顶提供了远优于传统软顶的声学和热舒适度。

新软顶的设计结合了大面板弓形元素和齐平的玻璃后窗、多层绝缘材料和黑色或月光黑色的织物罩，使织物具有优雅的金属光泽，尤其是在直接阳光。关闭时，创新的新车顶营造出轿跑车般的车顶线条和软顶的经典优雅。织物材料平铺在面板弓形元件的无接缝排列上，这意味着从外面看屋顶时，它们的轮廓和软顶框架都看不到。关闭时，软顶会拉紧乘客舱，从而降低机舱内的风噪声，同时优化配备 xDrive 的全新 BMW M4 竞赛敞篷车的空气动力学特性。

2022 BMW M4 竞赛敞篷车打开和关闭车顶需要 18 秒，最高时速可达 31 英里。三个弓形面板整齐地折叠成紧凑的 Z 型配置，这也可以通过标准的 Comfort Access 遥控钥匙进行操作。

折叠式软顶的紧凑尺寸将载货面积增加到 9.0 立方英尺，比之前的 M4 敞篷车增加了 1.2 立方英尺。顶部具有安全机制，可防止在行李箱区域装满时将其降低。后座上的直通门允许在车内携带较长的物品。外观设计

带有 xDrive 的新型 M4 Competition Convertible 比它所取代的型号长 4.6 英寸。轴距增加了 1.8 英寸，宽度增加了 0.7 英寸。带有 xDrive 的全新 M4 Competition Convertible 也比全新 4 系列 Convertible 宽 1.4 英寸。

强大的轮廓表面和 M 特定的设计特征 - 旨在优化冷却空气供应和增强空气动力学性能 - 是 M 汽车设计的标志，配备 xDrive 的全新 BMW M4 竞赛敞篷车也不例外。全新 M 车型与其所基于的全新 BMW 4 系敞篷车之间的差异比任何上一代车型都更加引人注目。除了车门、软顶、行李箱盖、车窗表面、大灯和尾灯外，外观的每个部分都是 M 车型独有的，这是为了满足高性能跑车必须达到的严格要求。宝马集团设计高级副总裁 Adrian van Hooydonk 解释说：“该设计严格以功能为导向，在减少基本方面时不妥协，纯粹和不妥协。” '但与此同时，

前端设计的中心是带有传统 M 水平板条的大型黑色垂直无框 BMW 双肾型格栅。蜂窝状网覆盖了 BMW 双肾型格栅两侧的两段式大孔。它们为制动器和远程冷却液散热器提供冷却空气。

前保险杠和引擎盖的线条汇聚在 BMW 双肾型格栅上，纤细的全 LED 大灯的轮廓以及用于日间行车灯的 Ú 形光纤导光板的轮廓也是如此。BMW 个性化 Shadowline 车灯的上边缘带有深色镶嵌物，也可作为选装配置提供。

除了配备 xDrive 的新款 M4 Competition Convertible 突出的喇叭形挡泥板外，最引人注目的设计特征是加长的侧门槛。与同样突出的前后保险杠的空气动力学部件一起，它们在整个汽车周围形成了一条高光黑色带。这种受赛车启发的功能性设计元素有助于进一步优化空气动力学平衡。

过去和现在汽车中熟悉的 M 鳃巧妙地融入了前挡泥板的独特表面。M 专用外后视镜经过空气动力学优化，并涂有高光黑色。扩散器构成排气系统的两对 100 毫米排气管。

动力系统

通过不断的开发工作，BMW M GmbH 将配备 xDrive 的新型 M4 Competition Convertible 的功率提高了 59 hp，扭矩比之前配备了 Competition 套件的汽车增加了 73 lb-ft。

竞赛车型的 S58 发动机在 6,250 rpm 时可产生 503 hp 的功率，在 2,750 到 5,500 rpm 之间可产生 479 lb-ft 的扭矩，0 到 60 mph 的加速时间为 3.6 秒，最高时速可达 155 mph 或 174 mph，可选配M 驱动程序包。发动机可以转至 7,200 rpm 的红线。

刚性封闭式发动机缸体采用线弧喷涂气缸套，以减少摩擦和重量。锻造的轻质曲轴减少了旋转质量，从而提高了高转速特性。气缸盖采用 3D 打印核心，可优化冷却液通道路线并减轻重量。

强制感应由两个带有电子控制废气门和高效空气对水中冷的单涡旋涡轮增压器提供。废气门的快速响应允许更快的涡轮增压器响应和更有效的位于发动机附近的催化转化器的功能。

高精度喷射系统在超过 5,000 psi 的压力下运行，确保精确和非常精细的燃料雾化，不仅可以提高发电效率，还可以改善排放。BMW VALVETRONIC 可变气门正时和双 VANOS 可变凸轮轴正时在高转速发动机平稳高效的动力传输中发挥了作用。

M 八速 Steptronic 变速箱和 M xDrive

配备 xDrive 的 M4 Competition Convertible 大大增加的扭矩意味着它配备了带 Drivelogic 的标准 M Steptronic 自动变速箱。提供自动和手动模式，并可通过变速杆上的 Drivelogic 开关进行控制。提供三种自动模式和三种手动模式——舒适型、运动型和赛道型。每种模式都具有更快、更强烈的换档功能，以匹配驾驶员的注意力。自动模式下的降档还具有发动机转速匹配功能。在手动模式下最大加速的一个有用功能是能够通过拉动安装在左侧方向盘上的换档杆同时按下油门来降档到最低档位。

配备 xDrive 的全新 BMW M4 Competition Convertible 中的 M xDrive 全轮驱动系统在分动箱中使用电子控制的多片离合器，以确保前后轮之间发动机扭矩的完全可变和超平稳分配。后偏置系统通过电子控制的多片离合器在前后轴之间分配扭矩。Active M 差速器负责后桥的扭矩分配。在正常驾驶过程中，扭矩直接作用于后轮，提供经典的后轮驱动体验。只有在需要额外牵引力时，才会将扭矩发送到前轴。

M xDrive 和 Active M 差速器都直接连接到动态稳定控制系统，确保在提高敏捷性和控制转向不足和转向过度方面做出更快的响应。

M xDrive 系统为驱动器提供了三种模式选择： 4WD - 后轮偏置扭矩分配的默认设置，专注于牵引力和精确控制的操控。4WD Sport – 在动态驾驶过程中将更大比例的扭矩引导至后部，专为在赛道环境中工作特别好。2WD – 需要关闭 DCS，并为有经验的驾驶员提供纯后轮驱动体验，无需任何系统干预。

机壳

凭借长轴距、宽阔的前后轮距和均衡的重量分布，配备 xDrive 的 BMW M4 竞赛敞篷车拥有性能和舒适性的完美组合。相互链接的支撑增加了车身的纵向和扭转刚度。该支撑套件安装在所有 M4 车型上，包括将各个弹簧支柱塔相互连接以及与汽车前部和隔板连接的定制连杆。铝制前桥副车架通过集成门槛支架中的单片铝制剪切板获得额外的刚性，并通过垂直支架连接到发动机舱的加强元件。车辆的中央和后部包含特定型号的地板下支撑，配有横杆和与车身刚性连接的特殊后桥副车架。

M xDrive 专用的双关节弹簧支柱前桥还考虑了全轮驱动的特定需求，并具有特别调整的车桥几何形状和单独调整的转向比。车桥运动学、外倾角、后倾角和主销角度以及降低的侧倾中心都旨在最大限度地提高横向动态能力，同时仍能确保日常驾驶中的乘坐舒适性。带球形接头的铝制叉臂、带新开发安装座的铝制扭矩臂、带定制弹簧支柱夹的锻造旋转轴承和具有更高外倾角稳定性的车轮轴承，在前桥创造了刚性和轻量化设计的理想结合。五连杆后桥拥有新开发的花鼓和叉臂以及重新调整的衬套。

M Servotronic 转向系统和自适应 M 悬架。

配备 M xDrive 的 BMW M4 竞赛敞篷车的操控品质以精确的转向行为为标题，即使在极限时也保持中立，并且在整个横向加速度范围内横向力的线性累积。改进的前桥运动学显着降低了转向扭矩。一方面，M Servotronic 转向有助于在弯道行驶时准确入弯，另一方面可以轻松停车和操纵。它结合了速度敏感动力辅助和可变转向比的优点。

带有电子控制阻尼器的标准自适应 M 悬架始终为车轮和轮胎提供最佳的路面接触和最大牵引力，同时在长距离内提供高舒适度。该系统的控制单元传感器时刻关注身体运动、道路状况和转向调整。电磁控制阀可在几毫秒内做出响应，以产生所需的阻尼力——无限可变且适用于每个单独的车轮。

可调集成制动系统和十级牵引力控制。

得益于先进的集成制动系统，制动驱动、制动力辅助和制动控制功能被整合在一个紧凑的模块中。所需的制动压力由电动执行器产生。因此，制动压力的产生更加动态，并确保来自驾驶稳定性控制系统的更快、更精确的输入。集成制动系统可以根据驾驶员的要求更精确地调整车辆减速度。来自制动踏板的反馈不受潮湿路面、显着的横向加速度或高制动温度的影响，在所有情况下都能为驾驶员提供卓越的制动感觉。

集成制动系统的 M 特定版本为驾驶员提供了两种踏板感觉设置，COMFORT 和 SPORT。两种模式都会改变使汽车减速所需的制动踏板压力。因此，驾驶员可以在更注重舒适性和特别直接、即时的制动响应之间进行选择。他们的首选模式是通过 M 设置菜单选择的。

集成制动系统使 DSC 系统能够以更高的速度和精度发挥作用。它的功能范围包括 M 动态模式，只需按一下按钮，就可以增加车轮滑移，从而带来非凡的运动驾驶体验。如果添加了可选的 M Drive Professional，驾驶员还可以从新的 M 牵引力控制功能中受益。这种创新形式的牵引力控制允许驾驶员为车轮打滑限制设置单独的干预阈值;他们可以从驱动轮允许的十个精确定义的滑移阶段中进行选择。

M 锻造轮毂、高性能轮胎和制动器

配备 xDrive 的新型 M4 Competition Convertible 配备锻造 M 轻合金 19 英寸前轮和 20 英寸后轮 275/35ZR19 和 285/30ZR20 非漏气保用性能轮胎。

标准 M 复合制动器采用前六活塞固定卡钳制动器，制动盘为 380 毫米，后单活塞浮动卡钳制动钳为 370 毫米。卡钳涂成蓝色金属漆，但也可以订购黑色或红色;全部带有 M 标志。

可选的 M 碳陶瓷制动器可提供更强的制动力、更强的抗褪色性、增强的热稳定性和极高的耐磨性。他们的金色卡钳由前 400 毫米制动盘和后 380 毫米制动盘补充。设置按钮

中控台上的设置按钮可直接访问七种动力系统和底盘设置的设置选项。按下按钮调出控制显示屏中的设置菜单，其中列出了当前选择的车辆设置。驾驶员现在可以使用触摸控制或 ​​iDrive 控制器来激活发动机响应、阻尼器设置、转向特性和制动所需的模式。

可以使用 EFFICIENT、SPORT 和 SPORT PLÚS 设置来修改发动机的特性，同时选择 COMFORT、SPORT 或 SPORT PLÚS 底盘模式可以访问电子控制阻尼器的三种设置。驾驶员可以为 M 专用的电动助力转向系统和新的制动系统在 COMFORT 和 SPORT 模式之间进行选择。换档助手可通过设置菜单停用，M 牵引力控制系统(选装的 M Drive Professional 的一部分)提供十级车轮滑移控制调节。在全轮驱动竞赛车型中，驾驶员还可以为 M xDrive 系统选择 4WD、4WD SPORT 和 2WD 设置，后者提供纯后轮驱动。

M 模式按钮

中控台上的 M 模式按钮可用于调整驾驶员辅助系统和仪表盘中的显示以及可选的 Head-Úp 显示的响应和特性，以提供适合当前情况的驾驶体验。驾驶员可以选择 ROAD 和 SPORT 设置，指定 M Drive Professional 时还可以使用 TRACK 模式。

在 ROAD 设置中，所有标准和可选的驾驶员辅助系统都被完全激活。按下 M 模式按钮会启用 SPORT 设置，例如，通过驾驶员选择的配置激活的驾驶员辅助系统将自身限制为限速和超车限制警告。在此模式下，对制动和转向系统的所有干预都将暂停，但带有制动功能的正面碰撞警告和规避助手的输入除外。

在 SPORT 模式下，组合仪表和可选的 Head-Úp Display 切换到 M View，仅显示与运动驾驶相关的信息。显示的信息包括 M 专用转速表和换档灯，以及数字速度读数和档位指示器。仪表盘的右侧和左侧区域可以显示一系列数据，包括冷却液温度、充气压力、轮胎温度和压力以及横向和纵向加速度。

在配备 M Drive Professional 的汽车中，驾驶员可以选择 TRACK 模式。该模式专为赛道开发，长按 M 模式按钮即可激活。然后，驾驶员必须使用 iDrive 控制器确认他们的选择。该设置完全禁用驾驶员辅助系统的所有舒适和安全功能。控制显示屏关闭，以将驾驶员的注意力完全集中在赛道上。仪表盘和可选的 Head-Úp Display 切换到 M View 模式，道路标志检测和距离信息也隐藏在 TRACK 设置中。

M Drive 专业版

选装的 M Drive Professional 专为赛道驾驶而开发，可帮助车手在追求理想路线和完美单圈的过程中不断进步。功能包括 M 漂移分析器，它记录漂移的持续时间、行驶距离、线和角度，并在控制显示屏上显示额定值。

其他功能包括 M Laptimer，它提供全面的性能信息，显示在可选的 Head-Úp 显示屏和仪表盘中，而不仅仅是记录单圈时间。除了检查他们当前的单圈时间外，车手还可以持续关注他们比当前会话中最快圈速快多少或慢多少。控制显示屏显示到目前为止完成的圈数、行驶的距离和车手当前的持续时间。驾驶员还可以使用 Apple iPhone 上的 BMW M Laptimer 应用程序详细分析他们在赛道郊游期间记录的数据，并与在线社区分享选定的信息。可用资源包括赛道的鸟瞰图、单圈时间比较、来自汽车传感器的数据(例如速度)、

配备 xDrive 的 M4 Competition Convertible 的室内设计标志性 M 细节包括 M 皮革方向盘上的 M 按钮和中控台上的启动/停止按钮的红色装饰。带有 Drivelogic 开关的换档杆采用皮革制成，上面嵌有 M 标志和 M GmbH 颜色的缝线。它还具有引人注目的切口，通过集成的“瀑布”照明突出显示。

配备可选碳纤维内饰的汽车还为 M 皮革方向盘的镶嵌件和换档拨片配备了碳纤维饰件，采用独特的设计。

内部可以找到新开发的加热 M 运动座椅和具有扩展功能的细粒美利奴皮革饰边。M 运动型座椅具有明显的侧垫、集成式头枕和发光的模型徽章。M4 敞篷车首次配备 M 专用穿孔，可增强可选座椅通风效果。

一个新的可选内饰亮点是电动前 M 碳纤维桶形座椅。新开发的座椅将赛车功能与轻巧的设计和长距离舒适性相结合，集成了头枕和发光的模型徽章。与标准 M 运动座椅相比，在座椅表面和靠背的结构中使用 CFRP 以及在侧垫和头枕下方的切口可节省 21 磅。