兰博基尼HuracanSTO是一款公路赛车

再见兰博基尼 Huracan Performante，你好Huracan STO!

今天正式亮相，顾名思义，兰博基尼 Huracan Super Trofeo Omologata(或 STO)本质上是 Squadra Corse 赛车的公路版。

实现这一目的的是一个全新的空气动力学组件，它比位于其下方的标准 Huracan Evo 宽 21 毫米。在前部，发动机罩、保险杠和前护板已集成到一个向前打开的巨大翻盖中，类似于标志性的 Miura 和 Sesto Elemento。

它结合了新的制动冷却入口和重新设计的前分离器，将空气引导到经过修改的底部和后部扩散器。发动机罩具有一对相当大的发动机罩导管，用于为中央散热器通风，以改善冷却并增加下压力。然而，它们确实占据了“靴子”空间，只留下一个小隔间来存放用于赛道日的头盔。

兰博基尼在后部进行了重大的重新设计工作，后护板由 Super Trofeo 改装而成，并且朝向后部更平坦。它们不仅减少了正面面积，从而减少了阻力，而且还增加了下压力并改善了整体空气动力学。沿防护罩顶部的翅片将空气引导至 NACA 发动机进气口，管道较短，可将静压损失降低 30%。

新的发动机罩有一个车顶铲和专用的偏转器来管理额外的东西，而一个巨大的鳍据说可以增加偏航稳定性并拉直固定尾翼上方的气流。

因此，据称与 Huracan Performante 相比，STO 的下压力增加了 53%，空气动力学效率提高了 37%。

兰博基尼还使用源自 F1 赛车的 Brembo CCM-R 碳陶瓷装置升级了 Huracan 的制动器，以提供更出色的导热性、抗应力性和制动力。

Huracan STO 增加了三种额外的驾驶模式：面向道路的 STO、专注于赛道的 Trophy 和不言自明的 Rain。

得益于 20% 的轻挡风玻璃和 20 英寸轻质镁轮，STO 比已经轻盈的 Performance 轻了 45 公斤，后者本身比标准 Huracan 轻了 40 公斤，干重达 1,339 公斤。

火力(以及七速双离合器)保持不变，采用相同的自然吸气 5.2 升 V10，与全轮驱动 Huracan Evo 和取代后轮驱动 Hurcan Performante 一样，输出 470kW 功率。有趣的是，后驱 Hurcan STO 的扭矩“只有”565Nm，而上述型号的扭矩为 600Nm。

尽管如此，从 0-100km/h 冲刺仅需 3.0 秒，而 0-200km/h 则在 9.0 秒内加速到 310km/h。兰博基尼表示，这款超级跑车将在 30 米内从 100 公里/小时完全停止。