2021年大众高尔夫R推出扭矩矢量和漂移模式

大众最快、最强大的Golf R正式亮相，拥有全新外观、235kW 涡轮增压发动机和新的漂移模式。

2021 款大众高尔夫 R 继续沿用其前身久经考验的配方——强大的涡轮增压发动机与全轮驱动系统相匹配。

为旗舰高尔夫提供动力的是即将推出的车型的 2.0 升“EA888”涡轮增压四缸发动机的调整版本，可产生 235kW 的功率和 420Nm 的扭矩——增加了 22kW/40Nm。

动力通过选择六速手动或七速双离合变速器传递到所有四个角落，尽管前者在发布时仅限于北美市场，而欧洲仅获得 DSG。

Haldex 型全轮驱动系统现在具有 R Performance Torque Vectoring，允许高达 100% 的发动机扭矩在前后轴之间或每个单独的后轮之间分配。

根据大众汽车的说法，高尔夫将在 4.7 秒内从 0-100 公里/小时加速，然后达到 250 公里/小时的有限最高时速。

与其 GTI 兄弟一样，R 受益于相同的“车辆动力学管理器”系统，该系统控制“XDS”电子控制前锁定差速器、自适应阻尼器、全轮驱动系统和其他电子系统，以提高驾驶动态。

您在这里看到的欧洲规格的汽车配备了可选的“R Performance”套件，它带来了包裹在米其林 Pilot Sport Cup 2 性能橡胶中的 19 英寸轮毂(取代了标准的 18 英寸轮毂)，最高时速解除限制为 270 公里和更大的车顶扰流板，据说可以增加下压力。

该套件还在舒适、运动、个人和竞赛模式之上增加了两种新的驾驶模式。漂移模式将更大的扭矩分配给后桥，以打破牵引力并实现受控漂移，而特殊模式则专为那些希望应对纽博格林北环赛道的人量身定制。它软化了自适应阻尼器以适应德国赛道的起伏表面，使 Mk8 Golf R 能够将其前代产品的单圈时间缩短 19 秒至 7 分 51 秒。

新款 Golf R 离路面更近 20 毫米，这要归功于重新调校的悬架，弹簧刚度提高了 10%，改进了控制臂和车轮支架。还有独特的防倾杆和增加负前外倾角以获得更好的灵活性。

制动力来自 358 毫米制动盘，由两活塞铝制卡钳夹在前面，重量减轻了 60%。它们使汽车整备质量的非簧载质量减少了 1.2 公斤，由于更轻的铝制副车架，还减少了 3 公斤。

与其前身一样，新款 Golf R 配备可变运动转向系统，同时还提供重量减轻 7 公斤的 Akrapovic 排气系统作为选装配置。

在造型方面，Golf R 配备了连接前大灯的蓝色 LED 灯带、更大的侧裙，以及由四排气尖端夹在中间的更具侵略性的后扩散器。

在内部，有一个带有专用“R”按钮的平底方向盘、DSG 换档拨片、带有蓝色对比色缝线和合金踏板的纳帕皮革装饰运动座椅。

驾驶员前方是 10.25 英寸数字仪表盘，带有 R 专用显示屏和 10 英寸信息娱乐触摸屏。

2021 Golf R 将在未来几个月内到达欧洲展厅，但澳大利亚客户必须等到 2022 年才能拿到旗舰热舱门。