更锐利更轻的现代i30NProjectC首次亮相

随着本周在法兰克福车展上i30 N Project C的正式亮相，现代汽车有史以来的第一个热舱门变得更加火爆。

基于备受赞誉的i30 N 舱门，Project C 的名字来自现代韩国南阳研发中心的 C 区测试赛道。因此，毫无疑问，特别版车型是 i30 N 的更快、更专注于赛道的变体。

外观采用了酷炫的哑光灰色油漆，并配备了活泼的前保险杠分离器、侧裙延伸部分和更深的后扩散器，全部由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成。

轻质材料也用于发动机罩，车轮现在是锻造的 OZ 赛车 19 英寸轻合金。仅后者就占了 22 公斤的棚重。

进一步减轻重量来自更轻的手动操作 Sabelt 竞赛前斗式座椅，带有 CFRP 背衬和更轻的悬架组件。

i30 N Project C 比“标准”i30 N 舱口轻 50 公斤，重量仅为 1,379 公斤(路缘重量)。

重量减轻与降低的行驶高度相匹配，由于采用了新的更短、更高刚度的悬架弹簧，汽车离地面更近了 6 毫米。进一步改善操控性，Project C 还配备了i30 N 性能套件中的后支柱塔架。

在内部，特别版车型在方向盘、手刹和换档杆周围拥有 Alcantara 亮点。手动换档旋钮由拉丝铝制成，形状像活塞头，可不断提醒您处于特殊状态。

与制动卡钳相匹配，所有安全带均采用深橙色主题，用于项目 C 的细节。Sabelt 斗式座椅也采用深橙色缝线和条纹。方向盘上的驾驶模式和 N 模式拇指拨片也使用了相同的颜色突出显示。

最后，乘客侧的限量版构建板表达了i30 N Project C的独家性，其中仅制作了600个示例。

动力来自与 i30 N Performance 相同的 2.0 升涡轮增压直喷直列 4 缸汽油发动机。它产生 202kW @ 6,000rpm 和 353Nm @ 1,450-4,700rpm，通过具有转速匹配的六速手动变速箱引导至前轮。

携带重量更轻，i30 N Project C 将在 6.0 秒内从静止状态加速 100 公里/小时，比 i30 N Performance 快 0.2 秒。