SF90的核心是该公司现在熟悉的 3.9 升双涡轮增压 V8

在风格上定位为488和 F8 Tributo 设计语言的演变，SF90 将取代LaFerrari，成为该公司的混合旗舰和最强大的车型。

然而，与专门向法拉利最受尊敬和长期客户销售的 LaFerrari 不同，SF90 Stradale 可供任何愿意花钱购买的人购买。

SF90 的核心是该公司现在熟悉的 3.9 升双涡轮增压 V8——尽管配备了新的喷油器和重新设计的燃烧室——在这种伪装下，它产生了 573kW 和 800Nm，通过一个引导到后轮新的八速双离合变速器。

但是等等，还有更多 - 一个额外的电动机驱动后轮，一对电动机驱动前轮，为 SF90 全轮驱动提供额外的 162kW 混合功率，使其总功率输出高达 735kW .

不仅要归功于动力，还要归功于它的变速箱和全轮驱动情况，SF90 Stradale 据称将在 2.5 秒内从 0-100 公里/小时的速度启动，然后将最高时速推到 340 公里/小时H。

SF90 的电动机意味着它也可以在以高达 135 公里/小时的速度充满电时仅靠电力安静地行驶 25 公里。

SF90 由于电池组较重而自然增加，为了降低其整体重量，采取了许多减轻重量的措施。由于没有倒档，新变速箱重量减轻了 10 公斤，而是使用电动机作为后备，而法拉利首创的混合材料碳纤维和轻合金空间框架结构确保其重量仅为 1570 公斤。

此外，SF90 的轻量化版本将从一开始就与标准型号一起发售。被称为 Assetto Fiorano，它将采用更具侵略性的空气动力学套件、额外的碳纤维车身，包括车门和车身底部、multimatic 减震器以及钛合金排气管，以使其进一步减重 30 公斤。

使 SF90 Stradale 停下来的是一套电传操纵的 Brembo 制动器，前部有 398 毫米的制动盘，后部有 360 毫米的制动盘，足以让它在 LaFerrari 的 100-0km/h 制动距离上减少两米.

如果您想知道这个名字的由来，法拉利正在寻找他们的历史，因为它是为了纪念公司的 Scuderia Ferrari 一级方程式车队成立 90 周年。也许这就是为什么它还采用了一些 F1 技术，可调节 DRS 尾翼，以减少缩回时的阻力，但在展开时增加多达 390 公斤的下压力。

然而，法拉利可能不寻常的是，并没有回顾过去希望购买 SF90 Stradale 的人。公司首席执行官路易斯·卡米勒里 (Louis Camilleri) 在 SF90 的发布会上指出，法拉利 65% 的销量都卖给了现有客户，其中 40% 的客户不仅拥有一辆，SF90 旨在为跃马品牌吸引新客户通过其 EV 推动。

无论如何，这些客户需要有雄厚的财力来应对其中之一。官方定价尚未公布，但该公司已指出它将介于812 Superfast和 LaFerrari 之间。因此，您可以预期起价约为 150 万澳元。