ToyotaSupra中的6个调谐器就绪功能

第四代 A80 Toyota Supra 在改装领域广为人知，这也是它在汽车爱好者中如此受欢迎的原因之一。好吧，丰田似乎完全意识到了这一点，并设计了全新的A90 Supra，使其开箱即用的调谐器尽可能友好。

总工程师 Tetsuya Tada在接受出版物Motor Trend采访时表示，他的团队不遗余力地确保新的 Supra 可以轻松改装，以最少的努力获得更大的动力和更好的操控性。

准备好提升

运动型双门轿跑车的前面板设计有足够大的进气口，以确保改装后的示例在​​改装公司决定停止增压时获得足够的空气。丰田然后简单地堵住了库存车不需要的多余进气口，所有调谐器需要做的就是在没有消隐的情况下安装不同的格栅插件，而不是一个全新的仪表板。

为三个发动机散热器、中冷器和变速箱油冷却器吸入的额外气流需要一条逃生路线，否则可能会增加升力。这就是您在发动机罩后部看到的盲板发挥作用的地方。只需将它们弹出并替换为功能性的，瞧 - 改善气流!

冷却刹车

丰田在大灯正下方安装了小型泪滴形进气口，由于原车不需要这些进气口，因此再次被遮蔽。然后调谐器可以轻松地将它们换成功能性的，以冷却前制动器。后面也有类似的故事，丰田在车门上集成了巨大的人造进气口，可以用功能性的进气口代替以冷却后制动器。

丰田甚至不厌其烦地进行风洞测试，同时打开和关闭所有这些潜在的通风口，以确保 Supra 的空气动力学完整性不会受到影响。

冷却限滑差速器

额外的动力意味着限滑差速器的额外冷却。丰田的设计师确保他们为热交换器和管道留出空间，甚至为所有这些都提供了安装位置。

那些想要安装 A80 风格尾翼的人会很高兴知道 Supra 的行李箱盖在复合材料蒙皮下加入了加强件，以确保机翼产生的力通过车身安全地传递。

支撑塔支撑

Supra 在支柱塔和散热器支架上带有预攻丝孔，因此可以轻松安装支柱塔支撑。乘客侧的进气箱甚至在其中成型了减压装置，因此支架不需要向上弯曲以进行间隙。太体贴了!

正如您所看到的，丰田的工程师团队已经考虑了一切，以使其尽可能简单且具有成本效益，从而使 Supra 跑得更快、操控性更好。

然而，Tada 的团队没有准备好大幅降低，因为 Supra 一开始的重心已经非常低(低于配备平板四的丰田 86)。进一步降低它有可能将汽车上的各种传感器定位到低位以正常工作。