阿斯顿马丁展示了Valkyrie的735kWCosworth开发的V12

自然吸气的 6.5 升 12 缸奇迹证实了去年暗示的 Valkyrie 的预期性能，在惊人的 10,500rpm 和 740Nm 在 7,000rpm 时的峰值输出功率为 735kW。

同样令人难以置信的是 V12 的 11,100 转/分红线，这个数字在公路车上通常是看不到的，这无疑会让它听起来也很吵，特别是如果你可以在下面观看的阿斯顿马丁预告视频中听到的声音是什么过去。

正如视频中所述以及之前暗示的那样，V12 不会单独为 Valkyrie 提供动力，因为它被设置为集成到某种形式的混合动力系统中，加上一些电动机肯定会增加显着的扭矩混合。然而，合并后的功率数字尚未得到证实。

考斯沃斯参与裂纹发动机的开发，加上红牛车队工程师阿德里安·纽维的专业知识，帮助实现了阿斯顿·马丁为瓦尔基里创造“内燃机的终极表现”的目标。

考斯沃斯数十年的一级方程式经验可以从定制发动机中清晰地看出，不仅体现在其五位数的红线中，而且对于仅 206 公斤这样大小的发动机而言，其重量非常轻，同时仍然在用作发动机的材料中找到了强度发动机将成为汽车支柱的一部分。

几乎所有发动机的内部部件都由实心金属加工而成，连杆和 F1 规格活塞等部件由钛制成，而曲轴则是在六个月的时间内进行坯料加工，重量减轻了 50%。在阿斯顿马丁 One-77 中的这一点——以前是该公司最强大的公路车，它也配备了考斯沃斯开发的 V12。

在一份新闻稿中，阿斯顿马丁首席执行官兼适当的汽油头安迪帕尔默证实，无论如何，除了 V12 之外，瓦尔基里的动力装置别无选择。

“对于任何血液中有一点汽油的人来说，高转速自然吸气 V12 是绝对的顶峰。没有什么听起来更好或更完整地概括内燃的情感和兴奋，”帕尔默说。

“尽管它提出了明显无法克服的挑战，但毫无疑问，阿斯顿马丁瓦尔基里会用更少的东西做任何事情。

“从一开始，考斯沃斯的团队就坚定不移地致力于实现突破可能性界限的基准。

“结果是一个非常非凡的引擎。我怀疑永远不会被超越。”

目前，Valkyrie 计划在明年投入生产，只有 125 辆合法上路的单位和 25 辆铁杆赛道专用车型。

预计耗资约 330 万美元，所有 150 辆样车很可能已经被计算在内，截至 2017 年 7 月，阿斯顿·马丁至少收到了 600 辆严肃的表情。