新吉普牧马人获得低1星NCAP安全评级

2019 年吉普牧马人在最新一轮独立的 Euro NCAP 碰撞测试中获得了一星安全评级，这使它在来年本地发布之前遭遇了重大挫折。

JL Wrangler 已经在本土市场销售，现在在欧洲销售，但在碰撞屏障测试中表现不佳，突出了其对驾驶员的胸部保护薄弱和对后排乘员的保护不佳。

硬核越野车也因未能提供大部分最新的主动安全技术而受到抨击——这一点在当地已经成为一个争论点，比如早期版本的入门级起亚 Stinger S 的安全评级较低尽管结构完整，但缺乏主动安全技术。

牧马人在成人乘员测试中的得分仅为 50%，在安全辅助技术中得分为 32%，这解释了其毁灭性的低评级。在充分碰撞测试报告可以在欧洲NCAP的网站上查看，同时可以观看下面的碰撞测试录像。

Euro NCAP 秘书长迈克尔·范拉廷根 (Michael van Ratingen) 对牧马人表现不佳和吉普的母公司菲亚特克莱斯勒汽车公司的批评并不乐观。

“看到一辆没有自动制动系统和车道辅助系统的全新汽车在 2018 年上市真的令人失望，”范拉廷根说。“是时候让我们看到菲亚特克莱斯勒集团的产品提供与竞争对手竞争的安全性了。

然而，Jeep 的新闻办公室迅速回击，评论说 Wrangler “在其销售的每个市场都达到或超过了邦安全要求”，并且“Jeep Wrangler 的设计旨在在最苛刻的条件下提供卓越的性能. 仅适用于城市场景的测试协议可能与此类车辆不符。”

Jeep Australia 的一位发言人也对 Euro-spec Wrangler 的结果发表了评论，详细解释了澳大利亚交付的车型在 2019 年第一季度上市时将获得的安全技术。

“吉普牧马人带着一长串标准和可用的安全设备抵达澳大利亚，包括正面和侧面安全气囊、盲点监控、后方交叉路径检测、停车传感器、后视摄像头和自动紧急制动，所有这些这与在其结构中使用高强度钢相结合，旨在在发生事故时保护机舱，”吉普的发言人解释说。

目前尚不清楚在澳大利亚发布之前是否会对牧马人进行任何结构性改变，或者额外的安全技术是否需要在当地重新测试，ANCAP 指出，这些测试可能并不完全表明澳大利亚车型的表现.

对 FCA 进一步打击以赞美牧马人的糟糕表现，更新的菲亚特熊猫 - 于 2015 年在当地停止销售 -也自 2011 年以来首次重新测试，并将其四星级评级从七年前降至最低的零星评级。

这使得熊猫成为 NCAP 历史上第二辆没有获得一颗星的汽车。另一个令人尴尬的是，另一辆菲亚特——经久不衰的 Punto 由于今年早些时候的低分而在欧洲被砍掉。

牧马人也不是唯一一款碰撞测试结果令人失望的 4×4，备受期待的铃木吉姆尼在几个月前的欧洲 NCAP 测试中仅获得三颗星。