布加迪Divo推出以Chiron为基础以赛道为中心的车型

布加迪正在通过全新的 Divo 超级跑车复兴其车身制造传统，这是一款基于 Chiron 的超独家车型。今天在加利福尼亚州蒙特雷亮相的 Divo 是一款“超级跑车，专为在蜿蜒道路上的敏捷性、敏捷性和最佳操控性能而调整”。

全球仅限 40 台——所有这些都已经在透露时说出来了——500 万欧元(793 万澳元)的 Divo 由布加迪标志性的 8.0 升 W16 四涡轮增压发动机提供动力，输出功率令人眼花缭乱1,500 PS (1103kW) 在 6700 rpm，以及从 2000 到 6000 rpm 的 1600Nm 的巨大扭矩。该模型的空气动力学经过了大量微调，悬架和底盘设置也得到了修改。因此，Divo 比标准 Chiron 轻了 35 公斤，下压力增加了 90 公斤。

专注于赛道的 Divo 设计得更锐利、更敏捷、更灵活。为此，增加了外倾角。因此，Divo 的最高速度限制为 380 公里/小时。与 Chiron 相比，因此没有最高速度模式。

为了让超级跑车在如此高的速度下停下来，制动器由汽车两侧的四个独立空气源冷却。叶片将来自外部车身各部分的冷空气引导到制动盘上。隔热罩将热空气通过车轮排出。该系统已经在 Chiron 上使用，在 Divo 的情况下，轮胎上的气幕产生的真空获得额外的支持。此外，轮拱通过机翼上的板条进行通风。

Divo 的车顶设计为形成一个风道，这是一个气流优化的进气口，将气流引导至发动机舱，在发动机温度管理中发挥着关键作用。

Divo 的后部配备了一个新的、更宽的、高度可调节的后扰流板，它在向前转向时起到空气制动器的作用，并针对不同的驾驶模式设置不同的角度。

后扩散器也增强了下压力，后扩散器经过完全重新设计以提高效率并容纳四个排气管。产生的总下压力为 456 公斤，比 Chiron 多 90 公斤。

内饰方面的技术创新包括座椅，不仅采用全新设计，而且提供更大的横向支撑。方向盘部分覆盖有 Alcantara 面料，并在方向盘两侧牢固安装了较大的拨片。由于更大的扶手和小腿支撑，中央控制台确保了更大的舒适度。

据布加迪汽车公司总裁斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 称，Divo 代表了法国品牌在方法上的改变，对此反应积极。

“迄今为止，现代布加迪代表了高性能、直线动力和豪华舒适性之间的完美平衡，”他说。

“在我们的可能性范围内，我们已经改变了平衡，就 Divo 而言，进一步转向横向加速、敏捷性和转弯。Divo 专为弯道而设计。

“我们客户的反馈是压倒性的。Divo 是另一个旨在让人们和世界兴奋的项目。我们的粉丝对我们来说非常重要。”

这款超级跑车以法国赛车手阿尔伯特·迪沃 (Albert Divo) 的名字命名，他曾在 1920 年代后期与布加迪 (Bugatti) 在西西里岛的山区道路上两次赢得著名的塔格·弗洛里奥 (Targa Florio) 比赛。