塔塔纳米生产到达线尾

经过十年的生产，塔塔 Nano——以世界上最便宜的新车而闻名——已经不复存在，6 月份只生产了一辆汽车。

Nano 被其制造商(最著名的是还拥有 Jaguar Land Rover)吹捧为“节俭工程的里程碑”，并且在某种程度上相当于旧的大众甲壳虫，Nano 从未见过人们期望的销售成功负担得起的车辆。

最便宜的版本的起始价格为 10 万卢比(100,000 卢比)，相当于今天的货币略高于 1,970 美元，许多人起初想知道塔塔如何能够以如此微不足道的金额做到这一点。

然而，它的薄钢结构、单后视镜以及没有开放式后舱门、动力转向、安全气囊，甚至是外部加油口盖都提供了答案。

它在发动机部门也远非高科技，只有一个后置的 624cc 两缸发动机，产生 28kW 的功率，通过标准的四速手动驱动后轮。

与最初的 Mini 类似，塔塔在每售出 Nano 时都亏损，尽管与 Mini 不同的是，Nano 是一场销售灾难。在一家被称为年产 250,000 辆汽车的工厂制造，年销量从未超过 70,000 辆。

将 Nano 定位为世界上最便宜的汽车，尽管塔塔似乎是为本土市场量身定制的，而且它面临的安全问题和着火倾向意味着周围存在一定的耻辱驾驶这些汽车的目标是选择更便宜的二手车和摩托车，或者为其他更昂贵的制造的汽车存钱。

为了进行比较，目前澳大利亚最便宜的汽车是 Mitsubishi Mirage ES Manual，起价为 12,250 美元，比最便宜的 Nano 售价高出 10,000 多美元，让您了解 Nano 的实惠程度按照澳大利亚标准。

尽管塔塔在 2017 年声称，由于公司与该模型的情感系，它将保持生产活力，但现在这辆不起眼的小汽车已经走到了尽头，虽然 Nano 可能没有大张旗鼓地死去，但毫无疑问它会继续存在在许多人的心目中，它在过去 10 年中以显着优势成为世界上最便宜的汽车。