MazdaCX5获得新引擎技术以提高效率

马自达为 CX-5 发动机系列引入了一系列新的动力总成技术，以提高实际燃烧、扭矩和功率输出。

最新、最先进的 SKYACTIV-D 2.2L 柴油发动机将在马自达 CX-5 上首次亮相。它增加了具有可变涡轮几何形状的新型两级双涡轮增压器，有助于将最大功率输出从 129kW 增加到 140W，将最大扭矩从 420Nm 增加到 450Nm。

发动机采用快速多级燃烧，活塞采用新型阶梯式蛋形燃烧室，超高响应多孔压电喷油器。结合涡轮增压器的好处，发动机的压缩比从14.0:1提高到14.4:1。

还增加了一个新的水流管理系统，可加快发动机预热，以帮助实现更好的实际燃油经济性。

马自达的又一首创，SKYACTIV-G 2.5L汽油发动机采用停缸技术，以降低恒速行驶时的油耗。

该系统在轻载情况下关闭 1 号和 4 号气缸，从而减少泵送损失和机械阻力。当以 40 公里/小时的速度巡航时，据说现实世界的燃油经济性提高了大约 20%，而在恒定 80 公里/小时的速度下，燃油经济性提高了大约 5%。

随着马自达汽油发动机的不断发展和改进，SKYACTIV-G 2.5L 和 SKYACTIV-G 2.0L 发动机都增加了一套新技术，以进一步提高效率。

新的和精确调整的进气口实现了更快速的燃烧，在进气冲程中产生更强的滚流。结合重塑的活塞顶，结果是在中低转速下扭矩更大，在高转速下提高燃油经济性。

多孔喷油器的喷嘴经过重新设计，以提高燃油喷射效率，将压力从 20MPa 提高到 30MPa，以实现更快、更广泛的喷雾。

新的水流管理系统 (WFM) 增加了一个冷却剂控制阀，以减少燃烧室壁周围的冷却剂流量，有助于减少发动机预热时的热量损失。

发动机还采用了不对称油环，顶部外半径较大，底部边缘半径较小，修正活塞裙曲率，实现了理想的桶形。综合起来，这些变化降低了机械阻力，有助于提高燃油经济性。

总的来说，汽油发动机系列的更新使 2.5L 变体的扭矩增加了 1Nm，而 2.0L 变体的功率增加了 1kW。