全电动捷豹I-PACE售价低于12万美元

捷豹首款全电动汽车以 I-PACE 的形式问世。Jaguar I-PACE 今天以量产的形式亮相，是世界上第一款全电动高级紧凑型跨界车，将于今年晚些时候抵达澳大利亚，售价为 119,000 美元，外加公路费用。

动力总成

配备 90kWh 锂离子电池的 I-PACE 据称可提供 480 公里的续航里程。使用直流快速充电 (100kW)，车主将能够在短短 40 分钟内实现 0-80% 的电池充电。家用交流壁挂盒(7kW)充电，十小时左右即可达到相同的充电状态(过夜充电)。

I-PACE 具有一套范围优化技术，包括电池预调节系统：插入后，I-PACE 将自动升高(或降低)电池温度，以在开车前最大限度地扩大续航里程。

表现

两个 Jaguar 开发的电动机 - 驱动轴穿过电动机本身以实现紧凑性 - 放置在每个车轴上，产生具有 294kW (400PS) 功率和 696Nm 扭矩的全轮驱动性能。

高扭矩电动机能够在 4.8 秒内将 I-PACE 从站立启动到 100 公里/小时。

为了实现完美的 50:50 重量分布和低重心，电池放置在两个轴之间的中央，并在外壳和地板之间使用密封件尽可能降低。

由于采用先进的铆接和粘合技术的定制 EV 铝制架构，电动跨界车据称具有所有捷豹最高的扭转刚度。与双横臂前桥和带(可选)空气悬架和可配置自适应动力学的 Integral Link 后桥一起，I-PACE 保证了灵活的操控性和出色的乘坐舒适性。

设计

I-PACE 时尚、轿跑车般的轮廓受到捷豹 C-X75 超级跑车概念的影响，具有短而低的发动机罩、空气增强型车顶设计和弧形后屏幕。捷豹表示，这种驾驶室前倾设计与其方形后部形成鲜明对比，这有助于将阻力系数降低至仅 0.29Cd。

为了优化冷却和空气动力学之间的平衡，格栅中的活动叶片在需要冷却时打开，但在不需要时关闭，将空气重新引导到整体式发动机罩勺中，使气流顺畅。

在内部，布局旨在优化乘客空间。在后部，腿部空间为 890 毫米，而没有传输通道，有一个有用的 10.5 升中央储物箱。在后排，座椅下方可放置平板电脑和笔记本电脑，而后行李箱提供 656 升的容量 - 座椅折叠平放时为 1,453 升。

连通性

Jaguar I-PACE 为 Jaguar 引入了 Touch Pro Duo 信息娱乐系统，该系统结合了触摸屏、电容式传感器和触觉物理控制。

在捷豹中首次应用的是新的 EV 导航系统，该系统评估到达目的地的路线地形和先前旅程的见解，包括驾驶风格，以计算个性化的续航里程和充电状态。

先进的系统使用由人工智能算法驱动的“智能设置”技术来识别个人驾驶员的偏好，然后相应地定制 I-PACE 的驾驶和内部设置。

I-PACE 还将推出 Amazon Alexa Skill。这意味着车主可以向支持 Alexa 的设备询问 Jaguar InControl Remote 应用程序中保存的信息。例如：我的车锁了吗?充电等级是多少?我有足够的范围去上班吗?

为确保车主始终可以使用最新的信息娱乐、远程信息处理和电池能量控制软件，I-PACE 将成为第一款提供无线软件的捷豹 - 提供无缝更新。