保时捷MissionE带来800伏充电和OTA更新

当保时捷宣布 Mission E 时，人们很高兴有一家公司生产特斯拉的替代品，该公司因其工程的精确性而备受推崇。现在，随着 Mission E 发布的临近，保时捷向我们提供了有关其 800 伏充电系统、电池、电机和自动驾驶功能的更深入信息。

第一个大新闻涉及那个 800 伏的数字。保时捷已将其电动汽车的工作电压设置为 800 伏。目前，大多数电动汽车在 400 伏系统上工作。这在充电方面意味着，理论上，保时捷将能够以两倍于当前快速充电冠军特斯拉的速度为其车辆充电。保时捷选择提高车辆的电压，而不是安培数(大多数其他制造商都这样做)，以减少因电缆和组件载流量要求增加而带来的重量蠕变，同时仍提高性能。

正如宾利Bentayga所见，保时捷还将各个车辆系统(例如侧倾控制)的电压提高到 48 伏。与传统的 12 伏系统相比，这使得执行器和传感器的工作速度更快。由于这些组件的坚固性，其他车辆辅助设备将继续以 12 伏的电压运行。

在电池方面，保时捷正在与松下和 LG 合作开发定制规格的锂离子电池，希望每年能将效率提高 5% 以达到 500 公里的续航里程，它认为这对潜在客户来说是一个神奇的数字。它还与一家名为 Quantumscape 的公司合作，以推进固态电池技术，希望到 2030 年将其用于量产汽车。

其他重大新闻以未来车辆的计划无线更新的形式出现，以帮助使它们更安全、更相关更长时间。保时捷电气/电子部门负责人 Uwe Michael 提供了更高的功率和滑水警告系统，作为可以通过空中传播的更新示例，就像其当前的信息娱乐系统更新一样，尽管他也暗示了更多类似应用程序的更新。

“为什么快递公司不能通过应用程序启用远程打开将包裹运送到我的行李箱?为什么我的车辆不应该将我引导到空置的停车位，并在以下位置预订并支付停车票?同时?对于车主来说，可以想象许多这种小便利，“迈克尔说。

有趣的是，保时捷对开发电动汽车所涉及的许多挑战采取了相当独特的态度，而这次更新，尤其是有关 800 伏充电的消息，让我们比以往任何时候都更加兴奋地在 Mission E 上街时动手。