2019英菲尼迪QX50运动型超级MPG得益于新发动机技术

2019 款英菲尼迪 QX50 中隐藏着一个秘密武器，它对燃油经济性的一些非常重大的改进负责。

环保署已将2019 年英菲尼迪 QX50评为城市 24 英里/加仑和高速公路 31 英里/加仑，总计 27 英里/加仑。这大大优于即将推出的模型，后者的评分仅为 17 个城市、24 个高速公路和 20 英里/加仑。这一切都归功于其四缸发动机内部的一些额外连杆

旧款 QX50 搭载 3.7 升 V6 发动机，英菲尼迪在 2019 款车型上推出了一种全新的发动机。称为 VC-Turbo 发动机，它依赖于用螺栓连接在曲轴和连杆之间的一组附加连杆。这允许发动机动态改变其压缩比。这样，它可以在必要时运行低压缩比以增加功率输出，否则默认为高压缩比以提高效率。

结果是 inline-4 使 V6 功率水平同时产生柴油般的效率。它输出 268 马力和 280 磅英尺的扭矩——比旧的 V6 制造的功率略低，但扭矩更大，而且 VC-Turbo 的功率在转速范围内更早出现，这意味着它更适用于日常驾驶。

英菲尼迪计划到 2021 年实现其整个产品线的电气化，但在此之前，VC-Turbo 将帮助英菲尼迪弥合耗油发动机与更高效的混合动力车和插电式混合动力车之间的差距。当我们测试新的 QX50 时，我们试用了 VC-Turbo ，我们发现压缩比转换是无缝的。