2019年梅赛德斯AMGG63为日内瓦带来577马力

在揭开其全新 G-Class的面纱一个月后，梅赛德斯对 G 的第一个 AMG 变体撒了谎。我的天哪，太棒了。

认识梅赛德斯-AMG G63，这是一款四四方方的、华丽的、喧闹的野兽。它使用与标准 G550 相同的 4.0 升双涡轮增压 V8，但输出功率增加到 577 马力和 627 磅英尺的扭矩——比基本G 级增加了 161 马力和 177 磅英尺，或者比即将推出的 G63 高 14 马力和 66 磅英尺。

结合九速双离合变速器和 4Matic 全轮驱动，梅赛德斯表示，AMG G63 将在 4.4 秒内冲刺到每小时 60 英里。这比之前的 G63 快了将近一秒。最高速度?137 英里/小时，或 149 英里/小时，可选的驱动程序包。对于具有电话亭空气动力学特性的东西来说还不错。

至于 4Matic AWD 系统，梅赛德斯表示，它现在默认为后偏置 40:60 扭矩分配，而不是即将推出的 G63 的中性 50:50。当行驶变得艰难时，AMG G63 应该具有非常强大的越野能力——无论如何，只要配备了合适的轮胎。它具有与标准 G550 相同的三重锁定差速器，具有 2.93:1 比率的低档减速齿轮，比其前身的 2.1:1 有所增加。

梅赛德斯为 2019 年重新设计了 G-Class 的悬架，这应该会在道路处理方面带来好处。现在在所有四个角都有一个完全独立的前悬架和螺旋弹簧，G63 标配自适应可调阻尼器。更重要的是，新 G 使用机电、速度敏感的转向，这是对传出模型的老式循环球设置的巨大升级。这肯定会大大改善道路礼仪——更不用说与司机更好的沟通了。

至于它的样子，好吧，我会让你形成自己的意见。可以这么说，G63 肯定比标准 G-Class 更具视觉侵略性，有大进气口、巨大的轮子(可提供 22 英寸滚轮)和梅赛德斯的带有垂直板条的 Panamerica 格栅，让人想起 AMG GT。哑光银色刷护板和可选的前杠有点矫枉过正，但话说回来，整辆该死的车也是如此。变大或回家。

G63 的内饰是对之前型号的巨大升级，采用了更高质量的材料和更好的技术。一对 12.3 英寸显示屏用作仪表盘和信息娱乐显示屏，两者均由 AMG 专用方向盘上的拇指滑块控制。中控台上还有一个用于COMAND信息娱乐界面的中央旋钮。嘿，真正的杯架!这在 G 级轿车中是一件大事。

说到大交易，后座在乘客空间方面得到了巨大的升级。与旧款 G63 相比，后排腿部空间增加了近 6 英寸，肩部和肘部空间的小幅增加也有助于提高后座骑手的舒适度。货物空间受到轻微打击，但后排座椅后面仍有很大的可用空间。

与标准 G550 一样，G63 的增强功能不会显着改变 G-Class 的整体特征。它仍然是一股不可忽视的越野力量，但老实说，在比佛利山庄看到 G 级轿车——尤其是 AMG——的机会比在人迹罕至的地方看到的机会更大。考虑到这一点，改进的豪华和技术，更不用说公路礼仪，将使 G 的目标客户感到高兴。