保时捷911GT3RS 预览新闻照片和信息

当前的保时捷 911 GT3 RS存在一个问题——也就是说，它与最近更新的 GT3 完全一样强大，后者应该安装在RS 模型之下。值得庆幸的是，保时捷将在2018 年日内瓦车展上进行更新，以解决这个小问题。

2019 款保时捷 911 GT3 RS 再次成为阵容中最强大的自然吸气911，也是最能干的。它的 4.0 升六缸发动机现在输出 520 马力和 346 磅英尺的扭矩，分别提高了 20 和 7 磅。达到 60 英里/小时快 0.1 秒，现在 3.0 秒即可到达。直道足够长，最高时速可达 193 英里/小时。和以前一样，保时捷的双离合器 PDK 变速箱是 GT3 RS 上唯一可用的变速箱。

说到底盘，后桥转向已经回到了 GT3 RS 上，稍作调整以获得更好的性能。前轴上还有一组新的辅助弹簧，可与后面的辅助弹簧配合使用。主动阻尼器、扭矩矢量和可调悬架组件也都存在。铸铁制动器是标准配置，但如果您要进行大量赛道驾驶，您可以选择碳陶瓷制动器——而且您将乘坐这辆车，不是吗?你不会吗?

保时捷从 991 代升级到 991.2 更新时并没有太大变化，但这些变化确实出现在新的 GT3 RS 上。敏锐的眼睛会发现 991.2 的带凹口的尾灯，但不需要一组高质量的窥视者就能注意到前面的一个大调整——保时捷在引擎盖上拍了一组 NACA 管道，从 GT2 RS 借来，以帮助改善刹车冷却。前后保险杠由聚氨酯制成，但轻质碳纤维出现在前行李箱盖和挡泥板上。后面还有一个喇叭，不要害怕。

至于内饰……嗯，就在那里，和以前没有太大区别。你会得到一套合适的赛车桶形座椅，靠背上有碳纤维。后窗和侧窗由轻质玻璃制成，而门板采用超轻乙烯基环代替常规把手。隔音效果较差，后排座椅为零，方向盘上有 12 点钟方向的条纹。

如果所有这些对您来说还不够，保时捷会支持您。可选的魏斯阿赫套件用碳纤维复制品替换了前后摇摆杆、车顶、方向盘饰板和换档拨片，在此过程中减重 13 磅，并从您辛苦赚来的钱中多花 18,000 美元。镁轮再减 25 磅，但您也必须为此支付 13,000 美元。

(值得注意的是，包括防滚架并在这些图像中显示的 Clubsport 套件将不会在销售。您在此处看到的是欧洲规格的 GT3 RS。)

不过，如果您不喜欢魏斯阿赫套装，那么 GT3 RS 就不会负担得起。2019 年 GT3 RS 在今年秋天到达经销商处时将为您带来 187,500 美元(外加 1,050 美元的交付费用)，但您现在就可以开始订购了。我们将在三月初在日内瓦看到它。