梅赛德斯AMGCLS53

在驾驶 2019 年梅赛德斯-AMG CLS53 仅几个小时后，我就没有抱怨了。沿着蜿蜒的西班牙道路，经过 AMG 调校的 CLS 是一位令人敬畏的表演者，拥有强大的力量和出色的沉着。它也非常舒适，拥有当今业内最好的内饰之一，并辅以少量机载技术。我有没有提到它看起来绝对是杀手?

然而，在巴塞罗那驾驶 AMG CLS53 仅仅 24 小时后，我就在2018 年日内瓦车展的梅赛德斯-奔驰展台上，听着新AMG GT 4 门双门轿跑车亮相时下巴撞击地板的声音组装压力机。它看起来很像 AMG CLS，但不知何故更令人印象深刻。它的尺寸也与 CLS 大致相同，但具有完整的掀背车，可提供更好的功能。甚至还有一款 AMG GT 53 车型，与 CLS53 具有相同的发动机和相同的性能规格。

根据您的看法，AMG CLS53 要么突然变得无关紧要，要么是对 AMG GT 53 的一种讨价还价，预计比同等的 CLS 多出几千美元。为了这次审查，我将采取后者，乐观的路线。毫无疑问，AMG CLS53 包有很多值得喜欢的地方。

现代“四门轿跑车”造型趋势最准确地归因于最初的梅赛德斯 CLS。虽然我仍然会称它为轿车——因为它确实如此——在这款 2019 年的车型上，这种轿跑车般的狂野可能是最好的形式。每个人都称赞原始 CLS 令人难以置信的设计，但在我看来，这款新型号是迄今为止最好看的版本。不要@我。

AMG 53 与较小的 CLS 车型区别开来，它采用重新设计的格栅，具有黑色格子图案、突出的三尖星和 AMG 特定的两杆十字准线。CLS53 还配备独特的侧气帘、可选的 20 英寸车轮、后唇扰流板和四排气管。这一切看起来非常有凝聚力，就像 CLS 从一开始就被设计成 AMG 一样。

2019 年的 CLS 向客户介绍了梅赛德斯的新型轻度混合动力系统——它去年在欧洲推出的 S 级轿车。新的 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机构成了该动力装置的基础，并增加了梅赛德斯的新 EQ Boost 系统，该系统由用作启动交流发电机的 48 伏电池组成。除了为汽车的辅助电子设备供电外，EQ Boost 还具有两个主要功能：提供补充扭矩以减少涡轮迟滞，并允许发动机在高速滑行时与变速箱断开连接。

梅赛德斯将提供带有后轮驱动或全轮驱动的 CLS450，但由于一系列与天气和维护相关的航空旅行事故(有时在喝啤酒时问我)，我不能告诉你太多那个模型还没有。我可以告诉你的是，3.0 升直列六缸发动机的失谐版本在该应用中可产生 362 马力和 369 磅英尺的扭矩，并配备相同的 48 伏 EQ Boost 系统以增加噪音。

在 AMG 中，3.0 升发动机可提供 429 马力和 384 磅英尺的扭矩，EQ Boost 电机可提供额外的 21 马力和 184 磅英尺。将这两者结合起来，可实现即时且不间断的离线供电;梅赛德斯估计 CLS53 可以在不到 4.4 秒的时间内冲刺到每小时 60 英里——比今天的 V8 动力 CLS550 快半秒。发动机和电动运行之间的转换是难以察觉的。发动机解耦和启动是无缝的，EQ Boost 电机在您的脚踩油门和直列六缸点火备份之间的瞬间间隙中提供足够的动力。