大众确认到2022年将有16家电动汽车工厂计划打造Sedricpod概念

大众汽车正在加速开发电动汽车。周二在柏林举行的年度媒体会议上，该汽车制造商宣布，到 2022 年底，它将在全球不少于 16 个地点生产电动汽车。

该汽车制造商在一份声明中表示，大众为其欧洲和市场的产品选择了电池供应商，并补充说“将很快做出北美供应商的决定”。大众已经签署的电池合同总额接近 250 亿美元。

该计划之前被称为“路线图 E”，计划到 2025 年每年生产多达 300 万辆电动汽车，在其十几个强大的品牌阵容中分布不少于 80 款电动车型，其中包括大众、奥迪、保时捷和布加迪等。

路线图 E 要求到 2025 年生产 50 款纯电动汽车和 30 款插电式混合动力车型，届时大众集团所有新车型中有多达四分之一是纯电动汽车。到 2030 年，这家德国汽车制造商将为集团的 300 款车型中的每一款提供至少一个版本。

大众集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒 (Matthias Müller) 表示，这种惊人的速度将相当于“几乎每个月”都会推出一款新电动汽车。

在大众集团的近期电动计划中?从今年晚些时候开始推出奥迪 E-Tron 跨界 SUV(上市可能会晚一点)，以及大众自己的 ID 电动汽车子品牌，其中将包括 Neo 掀背车。根据之前的报道，北美首款带有 ID 标识的车辆可能是跨界 SUV。

也许最令人惊讶的是，大众已经确认其 自动驾驶 EV 概念 Sedric 即将投入生产。这种不寻常的、类似吊舱的自主穿梭机在2017 年日内瓦车展上首次亮相 。

Cedric 是第一款也是唯一一款使用大众集团品牌(而不是特定品牌)的概念车，但 Müller 表示，这款车将很快“离开集团，在我们的一个品牌中改进为系列产品”。目前尚不清楚正在开发哪个品牌的 Sedric，或者它是否会保持其自动驾驶能力(更不用说交付时间了)。

如果有的话，与大众、奥迪或斯柯达等品牌相比，Sedric 似乎更有可能生活在大众新的 Moia 叫车初创品牌下。正如其最近的厢式货车概念所证明的那样，大众已经表示愿意在 Moia 下为汽车品牌化。

2015 年 Dieselgate 事件曝光后，大众一直承受着极大的内部和外部压力来改造其商业模式和企业文化。柴油机排放造假丑闻对公司的底线产生了重大而持久的影响，并一直是领先的导致决定加倍推行其电气化战略的贡献者。