奥迪R8V10RWS完美伴侣

Fast Audis 和 Quattro 全轮驱动是绝配，您认为它们是必不可少的搭档是可以原谅的。自1980 年第一代奥迪Quattro 将其四个旋转车轮带入拉力赛世界以来，该名称一直是奥迪性能的代名词。按照纯粹的命名传统，如果汽车在四个角都没有动力的情况下佩戴该标志，这似乎很奇怪。

但奥迪的性能部门现在已经摆脱了 Quattro 的绰号，取而代之的是平淡无奇的奥迪运动称号。这个新名称使其可以自由地制造不一定依赖全轮驱动架构的车辆。输入奥迪 R8 RWS或后轮系列。

有趣的是，R8 超级跑车的后轮驱动版本已经讨论了很长时间。现在，自从第一个侧刃轰动世界以来已经十多年了，它已经成为现实。

如果您能发现 RWS 和 Quattro 版本的 R8 之间的差异，那么您就是一个比我更敏锐的观察者。没有 RWS 徽章;哑光黑色格栅和全黑车轮选项是后驱车型的唯一标志。车身颜色的下侧刀片面板是 RWS 的标准配置，但由于它可作为 Quattro 版本的选项提供，因此对于热情的汽车观察员来说，它是一个红鲱鱼。

位于后轮前方的是奥迪的 5.2 升自然吸气 V10，具有 540 马力和 398 磅英尺的扭矩，与七速 S-tronic 双离合器变速箱配合使用。奥迪表示，RWS 将在 3.7 秒内加速到每小时 62 英里——比 Quattro 慢一点——并且最高时速不到 200 英里/小时。

汽车在转弯时的轻微犹豫和轻触式转向感觉当然可以归因于后轮驱动设置。否则，RWS 感觉完全符合预期，也就是说，真的非常好。除了明显缺少驱动前轮外，RWS 在机械上与 R8 Quattro 相同，在大多数驾驶条件下，R8 Quattro 已经感觉相对后偏。无拘无束的 V10 尖叫声与中置发动机布局的惊人平衡相结合，造就了一辆纯粹的、不可避免的有趣的超级跑车。

后轮驱动布局的一大优势是减轻了重量——与 R8 Quattro coupe 相比减轻了约 110 磅——并且转向和悬架校准都进行了相应的调整。方向盘经过重新配置以提供更多反馈，即使其动作稍轻。悬架也更坚固，因此能够更好地处理发送到后轮的 100% 的动力。实际上，这些变化非常小——它们真的只是为了让 RWS 表现得像它的 Quattro 兄弟。

幸运的是——或者不幸的是，取决于你的观点——我在车上的时间恰逢一些真正糟糕的天气。通过一些具有挑战性的道路上的大雨和大雪，可以确切地看到两辆车的最大不同之处。

将 R8 RWS 推到抓地力的极限之外，您就会发现为什么它可以被视为纯粹主义者的汽车。随着牵引力控制和电子稳定控制脱离，您不再因向前推进而被拖出过度转向。前轴不再启动以防止您滑倒。相反，您的反应速度以及踏板和转向输入的质量是您与旋转之间唯一的障碍。

值得庆幸的是，极具交流功能的底盘精确地传达了汽车的意图，让您能够立即做出反应。如果您的手脚足够快，您将获得令人惊叹的驾驶体验，感觉与您习惯的 Quattro R8 完全不同。不一定更好，但不同。是的，这辆车突然出现如此戏剧性的过度转向，这有点令人不安，这辆车以前很少被迫中断牵引力。但只需几轮即可订阅 RWS 的参与，以及它提供的所有原始乐趣。

R8 RWS 不是为终极操控性和性能而打造的工具，而是一个令人愉悦的玩具，可以让他们屈服并尽情享受。在最具挑战性的条件下，它需要更多的灵巧触摸才能保持控制，但这完全是重点。

对于一辆感觉自己没有更多改进空间的汽车，R8 RWS 证明了相同款待的不同口味可以以不同的方式吸引人。也许这预示着一个未来，更快的奥迪可能会放弃 Quattro，转而采用更加精神错乱的东西。

仅生产 999 辆奥迪 R8 RWS，其中 320 辆指定用于。RWS 不会取代全轮驱动的 R8，而是放在少数几个有限的车库中，以证明 Quattro 的名称及其遗产的重要性可能不像以前那样对奥迪占主导地位。如果不出意外，RWS 证明，无论驱动轮的数量如何，R8 都是一款出色的超级跑车。