大众的阿特拉斯皮卡概念是真实的

我不是想成为一个嗡嗡声或任何东西，但我将通过直接从大众汽车的新闻稿中复制和粘贴一行来开始这个关于Atlas Tanoak 皮卡车概念的故事：

“虽然目前还没有 Atlas Tanoak 的生产计划，但大众汽车很想了解买家和媒体的反应，因为皮卡车是销量最大的细分市场之一。”

让我重申：没有生产计划。没有任何。知道了?凉爽的。让我们继续。

嘿你们!大众汽车制造了一辆阿特拉斯皮卡车。双驾驶室、短床、中型、基于阿特拉斯的皮卡车。它基于与 Atlas SUV 相同的 MQB 架构，但轴距加长，全长 214.1 英寸，比 7 人的 Atlas 长 11 英寸，离地间隙近 10 英寸。大众汽车灵活的 MQB 架构支持欧洲规格的 Polo 和规格的 Atlas 等小型汽车;这种卡车概念表明它仍有增长空间。

大众表示，Atlas Tanoak 由该公司的 3.6 升自然吸气 V6 发动机提供动力，功率为 276 马力，扭矩为 266 磅英尺。它与 8 速自动变速箱配合使用，并使用 4Motion 全轮驱动。如果这一切听起来很熟悉，那是因为它的动力系统与顶级的 Atlas SUV 完全相同。皮卡概念车采用包裹在 275/55 系列轮胎中的 20 英寸轮毂，它显然可以在 8.5 秒内冲刺到每小时 60 英里……无论值多少钱。

与 Atlas SUV 的相似之处——更不用说较小的Atlas Cross Sport 概念车——当然很明显。前后饰有发光徽章，后门把手集成在卡车的 C 柱中，低铰链尾门为已经相当大的 64.1 英寸床增加了 26.1 英寸的长度。

内部发现了许多周到的皮卡车触感，包括重新设计的换档器，戴上工作手套时更容易操作。否则，虽然卡车的大部分内饰都是新的，但 Tanoak 与它所基于的 Atlas 有很大的相似之处。

哦，至于 Tanoak 这个名字?这是一种原产于太平洋地区的树种。换句话说，这只是给我们途锐和阿特昂的人们的另一个难以发音的名字。

真正的大问题是，为什么?为什么要努力制造一个不太可能投入生产的皮卡车概念?为什么要用永远不会真正见光的车辆来展示 Atlas 平台的灵活性?

如果有的话，至少每次我写一个故事提醒你，不，大众汽车不会很快将皮卡车带到时，它至少给了我一个不错的画廊。