路虎揽胜运动版SVR有你的蛋糕也有越野

我盯着一个非常陡峭的斜坡，被晚冬的雨淋湿了，泥里刻着两个很深的车辙。我的2018 Land Rover Range Rover Sport SVR 穿着激进的夏季轮胎，在雨中几乎不在家，更不用说草和泥了。这不可能行得通。

油门下降、持续加速和剧烈的 V8 噪音——最热的路虎以很少的戏剧性达到顶峰。简而言之，这就是 Range Rover Sport SVR。乍一看，这辆 575 马力的高跷跑车似乎只适合在排气噪音的暴风雨中四处游荡。但它本质上是一辆揽胜，这意味着它仍然可以攀爬任何东西，即使穿着错误的鞋子。

整个路虎揽胜运动系列在 2018 年车型年进行了中期更新，其中大部分变化都与车载技术有关。由于更纤薄的 LED 大灯和略微调整的前端，它看起来确实有些不同。后端采用集成式排气管，看起来不错，而且不会干扰 Sport 的越野友好离去角。还有一个接受或离开它的碳纤维引擎盖，中央有暴露的编织。

最大的更新来自装饰中控台的 Touch Pro Duo 屏幕。顶部触摸屏处理传统的信息娱乐功能(媒体、导航、电话)，而下半部分负责气候和其他车辆设置。他们不需要很长时间就习惯了，尽管我对物理开关的丢失感到遗憾。值得庆幸的是，如果您喜欢更具触觉的东西，车辆模式有一个独立的表盘。

对于这款 Sport SVR，路虎还对其 5.0 升增压 V8 进行了按摩。输出功率高达 575 马力(来自 550)和 516 磅英尺的扭矩(来自 502)。尽管整备质量超过 5,000 磅，但 SVR 将在 4.3 秒内达到每小时 60 英里，当您感觉到加速时，这接近于黑魔法。

我在 SVR 的时间开始于英国的小型 B 型公路和高速公路，途中前往Fen End 的Jaguar Land Rover 试验场。虽然运动 SVR 比标准的揽胜小，但它在较小的道路上仍然占有很大的份额。值得庆幸的是，各个角度的视野都足以让我以足够的精度将轮胎浸入草丛中。

5.0 升 V8 在正常运行期间通常很安静，但如果您像我一样，您会将双模式排气装置调至更响亮的设置，在标准油门应用下，它会在邻居醒来的阈值下发出隆隆声。八速自动变速器的换档执行平稳，乘坐质量适合揽胜，尽管由于其大车轮和薄夏季轮胎而略微运动性弯曲。

到达芬恩德让我有机会在赛道的长直道上放松。SVR 以超自然的力量加速，尾气像炮火一样在机舱内回荡。虽然制动器不是一些花哨的碳陶瓷单元，但它们一遍又一遍地将 SVR 从 150 英里/小时的速度降低，而踏板感觉没有变化。尽管它很重，但转向是直接的，当重量从左向右移动时，SVR 几乎不会滚动改变方向。