雷克萨斯RX350L首次驾驶回顾更长并不总是更好

RX L 的长度为 196.9 英寸，比其可容纳五名乘客的兄弟车型长 4.4 英寸。但由于这两款车型共享标准 RX 的 109.8 英寸轴距，因此增加的长度都位于 C 柱后面。L 的舱口有一个更直立的耙子，以提供更多的后部净空，但除此之外，它与任何其他 RX 完全相同。只有当您在个人资料中查看它时，您才会注意到 L 的增加长度。从所有其他角度来看，它与您自 2015 年以来在当地购物中心停车场看到的细长、褶皱相同的 RX 相同。RX L 的起价为 47,670 美元——这款高级 AWD 测试仪的起价为 49,070 美元——比一款高出 4,400 美元等效的五乘客模型。

问题是，RX 最初并不是为容纳第三排座椅而设计的。而且由于在轴距中没有发现任何增加的长度，因此爬回那里是件苦差事。第二排座椅——无论是长凳还是可选的船长椅——确实向前滑动，这有帮助。但是由于后门最初的形状并没有考虑到第三排的进出，因此您必须低下头并倾斜身体才能进入后排。爬出来是一个同样不优雅的过程。

回到那里后，雷克萨斯说第三排腿部空间多达 23.5 英寸。当然，这只是在第二排一直向前滑动的情况下，如果您的中排乘客失去双腿，这在日常使用中才现实。我保证，由于第二排处于舒适的位置，因此您不会让 10 岁以上的任何人坐在后排。

如果您的三排座位都坐满了乘客，您将没有足够的载货空间来携带他们的所有物品。三排都完好无损，RX L 提供 16.3 立方英尺的装载量。折叠第三排，载货量增加到 33.4 立方英尺。折叠后排座椅后，您将享受到可观的 70.7 立方英尺。

现在，让我们将所有这些与2018 年的讴歌 MDX进行比较，后者的价格为 44,200 美元，是 RX L 最接近的竞争对手之一。MDX 拥有 4.6 英寸的可用第三排腿部空间和 5.7 英寸的可用第二排腿部空间。也就是说，MDX 在第三排后面只有 15.0 立方英尺的货物空间，尽管它的 38.4 立方英尺在第二排后面的规格超过了雷克萨斯。在你试图告诉我 MDX 是比 RX L 更大的车辆之前，它的总长度实际上缩短了半英寸，而只高了十分之一英寸。其卓越的内部包装仅仅是因为 MDX 从一开始就旨在供七名乘客使用。

2018 雷克萨斯 RX 350L

RX 350 的 3.5 升 V6 发动机可承受 350 升的负荷，尽管在此过程中它莫名其妙地失去了 5 马力和 5 磅英尺的扭矩。

撇开包装问题不谈，RX L 的机舱很可爱。在前面，司机和乘客可以看到外面世界的广阔视野，他们被宠爱在极其舒适的皮椅上。从材料选择到每个按钮和旋钮的动作中的优质分量，每个接触点都得到了完美的执行。它不是梅赛德斯的富人，但它是雷克萨斯的安静，无论您是在城市交通中还是在乡间小路上享受长途旅行，RX L 都能为日常驾驶提供宁静的环境。

RX 350L 使用与普通 RX 350 相同的 3.5 升 V6，但奇怪的是，它在转换过程中损失了 5 马力和 5 磅英尺的扭矩。RX 350L 的输出功率较低，为 290 马力和 263 磅英尺的扭矩——更不用说额外的 232 磅了——RX 350L 比已经稳重的 RX 350 动力稍差。冲刺到每小时 60 英里需要 8.1 秒的时间全轮驱动 RX 350L，而 RX 350 为 7.9。

RX L 驾驶体验的每一点都以舒适为首要目标。8 速自动变速箱换档平顺感十足，转向既轻便又一般没有反馈。底盘也经过类似调整以提供舒适的乘坐品质。即使拨入运动模式，RX 350L 的公路特性也是精致的真皮沙发。

第三排增加的重量略微降低了油耗，EPA 估计您会看到 RX 350L 的城市油耗为 19 mpg，高速公路油耗为 26 mpg，高速公路油耗为 22 mpg，比标准 RX 350 油耗降低 1 mpg。驱动器，一个 1,400 美元的选项，将这些数字再降低 1 英里/加仑。多花一点钱，雷克萨斯还将向您出售带有标准全轮驱动的 RX 450hL 混合动力车，虽然燃油经济性规格仍悬而未决，但预计比 350L 的数字略有改进。