大众IDR派克峰赛车插入独特的双充电系统

电动车车主不会在计时器倒计时的情况下到达充电器。但是，当大众汽车在其ID R 电动赛车中挑战派克峰时，它必须争分夺秒地为电池充电，因此它采用了一种独特的方法来榨汁。

在派克峰国际爬山赛规状态，在运行的情况下被暂停，电动汽车刚刚20分钟，第二次尝试之前，补充他们的电池。这要求大众深入挖掘其电池技术，从电池化学本身开始，最终确定锂离子电池，该电池被拆分并位于驾驶员旁边和他身后。

大众汽车没有使用一个超级充电器，而是使用两个提供 90 千瓦充电功率的电动汽车充电器。这比你在单个特斯拉增压器中发现的要少，但有一个很好的理由——热量。较低的充电限制意味着电池在充电过程中发热较少。

如果天气变得太热，大众汽车可以为电池提供空气，使其保持在华氏 86 度的最佳温度点附近。但是，它不能用寒冷的空气吹散这东西，因为这会产生冷凝，随之而来的是一系列问题。这一切都是为了让事情变得足够慢，以免造成麻烦，同时仍然满足为电池充电的时间要求。

甚至它产生电力的方式也是独一无二的。由于派克峰并没有完全为下一代电动汽车充电，大众汽车依靠传统的发电机来提供电力。但大众汽车使用的不是柴油等常见的发电机燃料，而是使用甘油，这是一种更环保的生物柴油副产品。毕竟，如果大众将柴油倾倒在一堆发电机中，那么光学效果就不会很好，因为它仍在经历历史上最大的汽车行业丑闻之一。事实上，甘油为大众汽车维修区的所有电气设备提供动力。

ID R 将尝试捕捉派克峰的电动汽车记录，该峰覆盖了 12.4 英里的山峰，在底部和顶部之间有 156 个角。ID R 使用两个电动机，可提供 670 马力的净功率和仅 2.25 秒的 0-60 时间，这比大多数现代赛车都快。上山比赛将于 6 月 24 日举行。