FaradayFutureFF91进行高速测试

对于法拉第未来来说，这是一条充满挑战的道路，涉及前任高管的法律问题、制造计划的大规模变更和资金挑战，但对于这家初创电动汽车制造商来说，最近似乎好消息多于坏消息。在放弃了内华达州工厂的计划后，其加利福尼亚州汉福德工厂的建设正在进行中，机器已安装完毕，最近获得了 20 亿美元的股权融资。

有了健康的现金储备和正在建设的生产设施，难题的另一部分是汽车本身。纵观一切，1,050 马力 FF 91 SUV 的开发需要大量测试，让法拉第工程师通过传统的练习，如冷热天气测试、轮胎评估、一般耐用性运行和不那么传统的测试，包括去年的 派克峰国际爬山赛。

为了进行高速测试，法拉第前往俄亥俄州东自由市的交通研究中心，并向路演发出独家邀请。在三天的时间里，一辆被昵称为“熊猫快车”的全笼式FF 91 测试骡子通过了法拉第未来高速公路测试周期，该测试周期让电动汽车加速并保持 155 英里每小时 3 分钟。每次以 155 英里/小时的速度运行 3 次，中间以 75 英里/小时的速度航行两分钟。完成测试周期所需的时间不到 15 分钟，并消耗了汽车约三分之一的充满电的电池。

与所有测试一样，开发团队的目标是尽可能多地学习，以期在投入生产之前改进汽车。在前往俄亥俄州的旅途中，工程师们特别关注汽车的软件，以提高电池组的热效率。他们还希望在电池在高压力情况下(例如全速行驶在德国高速公路上或连续 2.39 秒 0 到 60 次运行以给人留下深刻印象的情况下)变得热浸时保持性能逐渐下降你的朋友们。

出于安全和法律原因，我们无法乘坐熊猫快车，但确实目睹了它在下线时猛烈发射，并且在 7.5 英里长的椭圆形长直道之一上看起来很稳定。当它吹过时，你唯一能听到的就是汽车穿过空气的噪音，但即便如此，FF 91 的非常滑的阻力系数为 0.26 ，这也不算太大声。

当一切都说完后，法拉第团队似乎对他们所做的努力感到满意，他们确实进行了软件更改以提高LG Chem 电池组的热性能。这辆车没有遭受任何重大挫折的事实也是一个积极的迹象，因为车队准备在死亡谷进行更多测试，并最终返回俄亥俄州进行第二轮高速行驶。