Model3Performance上测试特斯拉新的赛道模式

不久前，我们在备受期待的 2018 年特斯拉 Model 3 性能车上花了一些时间，它令人印象深刻。这款双电机电动汽车在大约 3.5 秒内完成了从 0 到 60 次的冲刺，但还配备了性能升级包，带来了粘性更高的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎、特斯拉品牌的 Brembo 制动器、运动悬架和碳纤维-表演派对的纤维行李箱盖扰流板。

事实证明，特斯拉并没有对性能升级包进行修补。即将推出的新软件更新将添加新的跟踪模式软件，以配合增强的硬件。

我能够在加利福尼亚州蒙特雷附近的自动交叉锥形赛道上使用带有预发布版本的 Track Mode 的 Model 3。在那里，我让新软件通过它的步伐，以了解 Track Mode 的可追踪性是。

赛道模式建立在 Model 3 Performance 的双电机加速和性能升级包的操控升级之上，软件调整旨在优化在赛道上行驶时的性能和参与度。基本上，它使电动汽车更有趣。

在幕后，赛道模式在转弯时更自由地在前后电机之间切换功率，以帮助 EV 动态旋转。通过对转向和油门的正确输入，现在可以非常轻松地使电动汽车漂移。同时，该软件会持续监控，并可以立即为前轮增加扭矩，帮助您避免漂移。

在赛道上鞭打 Model 3 会消耗大量能量，因此赛道模式还会增加制动再生，以在减速或转弯时回收最大能量。这种效果是显着的，并且具有积极的副作用，可以帮助在长时间使用中保持摩擦制动器凉爽，并通过在转弯中途在前端和后端之间偏置再生制动来帮助转弯稳定性。

同时，红色大刹车在硬角进入时大幅降低速度，改善中角稳定性控制，并允许双电机的开放式差速器像基于刹车的限滑一样操作，在加速离开该角时提供更精确的动力输出.

最后，Track Mode 将 Model 3 的主动动力系统冷却踢到超速档，让驾驶员能够最有效地利用电池组的电量和电动机。Track Mode 甚至可以在训练前激活系统预冷，并在训练后继续冷却，以最大限度地提高开车回家的范围。