英菲尼迪ProjectBlackS概念是一款受F1启发的火箭

当我们最后一次看到 英菲尼迪的 Project Black S 概念车时，它只是一项 设计研究。现在，该公司在本周的 2018 年巴黎车展上带来了一个成熟的工作原型，它看起来是一个技术奇迹。

Project Black S基于 Q60 Red Sport 400运动型双门轿跑车，将传统公路车的骨架与雷诺的一级方程式技术相结合。结果是双混合动力系统和全驱动和线控制动驱动控制，更不用说大量的碳纤维了。

Project Black S 拥有独特的混合动力系统，不仅可以像其他现代混合动力车一样在制动时捕获能量，还可以在加速时产生电力，就像 F1 赛车一样。这是通过在燃气发动机的双涡轮增压器上添加两个发电机来实现的。这些发电机收集加速过程中产生的热量。

这些能量储存在一个 4.4 千瓦时的锂离子电池组中，安装在后座座椅通常所在的位置。与 F1 赛车一样，动力以两种方式之一进行部署。它有助于快速启动这些涡轮增压器以减少滞后，并可以向动力传动系统发送动力——高达 160 马力——以获得甜美、甜美的即时电动扭矩。

基本的燃气发动机是 3.0 升双涡轮增压 V6，输出 400 马力。添加双混合动力，功率高达 563 马力，这足以在不到四秒的时间内将 Project Black S 从 0 英里/小时提高到 62 英里/小时。动力通过七速自动变速器传递到后轮。

从 F1 获得另一个提示，Project Black S 具有完整的线控驱动器控制。虽然当前的英菲尼迪 Q60 轿跑车已经具备线控加速、换档和转向功能，但该概念增加了线控制动系统。这有助于制动器的再生能力，但英菲尼迪的声明还表示，尽管反复大量使用，它仍将提供“一致、令人满意的制动感觉和高热容量”。

Project Black S 具有三种不同的驾驶模式：公路、Quali 和 Race。Road 提供最有效的电力使用，在您蹒跚前行时为电池充电，同时仍然允许快速通过机动。这适用于以速度限制或略高于速度限制的日常驾驶。当需要，嗯，有资格参加赛道上的第一场比赛时，Quali 模式会为驾驶员提供尽可能多的动力，同时将再生制动提升一个档次以补充电池。

最后，比赛模式类似于雷诺 F1 赛车在实际比赛中的表现。它在需要的地方提供持续的电力，同时仍然能够保存足够的能量以尽可能长时间地持续。Quali 可为您提供一圈的动力，而 Race 可确保您在整场比赛中拥有持续的动力。

在数字测试中，Project Black S 完成了 4.655 公里的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道，即使在 Quali 模式下也仅使用了 15% 的电池电量。但是，实际测试尚未完成。

有了所有额外的硬件，英菲尼迪转而使用碳纤维来减轻汽车的重量。然而，即使有碳纤维引擎盖、挡泥板、车顶板、行李箱盖和座椅，这件东西仍然重达 3,915 磅。相比之下，后轮驱动的 Q60 Red Sport 400 重 3,862 磅。

我们不知道我们是否或何时会在展厅看到 Project Black S，但英菲尼迪表示，2019 年将用于在现实世界的赛道上测试原型。