起亚NiroEV以E-Niro的身份抵达巴黎续航里程达300英里

起亚及其姊妹公司现代汽车已准备好推出一些具有实际续航里程的电动汽车。我们已经看到了规格的现代 Kona Electric 并了解了它的 Bolt EV-beating range，现在是时候看看Niro EV 了。

起亚将欧洲规格的 Niro EV 的量产版(称为 E-Niro)带到了巴黎车展。我们第一次看到生产版本是在 5 月份在韩国爆破封面时，但现在，我们能够近距离接触它，我们可以了解更多关于它在欧洲提供的内容以及如何提供的信息。”将转化为市场。

在 E-Niro 的车身下方是一个电动机，可输出 201 马力和 291 磅英尺的扭矩，这意味着它可能与 Kona Electric 中的电动机完全相同。提供两种电池——一个 64 千瓦时的电池和一个较小的 39.2 千瓦时电池，它也依赖于功率较小的电动机。

根据欧洲 WLTP 合测试周期，带有较大电池的 E-Niro 每次充电应运行约 300 英里。在，这个数字会略有下降，但它的续航里程应该比 258 英里的现代科纳电动车要好。再生制动将帮助驾驶员在通勤期间返回几英里，而驾驶辅助系统将提供滑行或制动时间的建议，进一步提高其效率。

E-Niro 的外观与标准 Niro 并没有什么不同，后者可作为混合动力车和插电式混合动力车使用。充电端口位于格栅中，由于气流要求与燃气动力汽车不同，因此格栅是封闭的。保险杠有点不同，它具有与其他 Niro 变体相同的 LED 尾灯。

里面的故事是一样的，有点不同，但和普通的尼罗没有太大区别。由于 E-Niro 不需要变速箱通道，因此换挡器已被旋转表盘取代，起亚在中控台上开辟了一些额外的空间用于存储区域，该区域具有六色环境照明。周围散落着明亮的蓝色装饰元素，起亚提供用布、合成革或真皮包裹的座椅。

有一个 7 英寸的信息娱乐屏幕，以及一个 7 英寸的数字仪表盘显示器。在安全技术方面，应有尽有——可选择前方碰撞警告、自动紧急制动、车道保持辅助和具有走走停停功能的自适应巡航控制。