下一代梅赛德斯S级将采用3级部分自动化

在梅赛德斯-奔驰S级是该公司的长期旗舰机型，而且由于出下一个迭代将携带一些严重的先进驾驶辅助...希望。根据其竞争对手的经验，该技术可能不会同时进入。

据报道，下一代 S 级轿车将于 2020 年推出，其硬件和软件将使 SAE 3 级部分自动驾驶成为可能，《欧洲汽车新闻》援引戴姆勒研究主管兼现任继任者Ola Källenius 的采访报道称。首席执行官迪特尔·蔡澈。

Källenius 向《欧洲汽车新闻》建议，梅赛德斯-奔驰应该能够击败从宝马推向市场的类似系统，因为新的 S 级轿车将于 2020 年推出，而宝马的系统预计要到 2021 年才能到货，并与生产相关版本的iNext电动SUV概念。

3 级部分自动化生活在一个奇怪的地方。当前的高级驾驶辅助系统，如凯迪拉克的 Super Cruise 和特斯拉的 Autopilot，属于 2 级，因为它们要求人类始终保持视觉警惕，并且可以合理地预期在片刻重新控制注意。

梅赛德斯-奔驰涉足各种驾驶辅助系统，从轻型到完全自主，尽管其中一些研究需要数年(或更长时间)才能取得成果。

然而，即使 2020 款梅赛德斯-奔驰 S 级轿车将来到，它的 3 级系统也有可能不会。奥迪凭借其新的 Traffic Jam Pilot 系统击败了梅赛德斯，该系统是在2019 年奥迪 A8轿车上首次亮相的 3 级系统。然而，它不会立即来到——奥迪将监管和基础设施问题列为根本原因。相反，将获得一个更接近 Super Cruise 或 Autopilot 的系统。

那么梅赛德斯-奔驰最终会做出同样的决定吗?该汽车制造商没有立即回复置评请求，汽车制造商通常拒绝讨论尚未发布的未来产品。Källenius 在与《欧洲汽车新闻》交谈时没有特别提到市场，因此目前尚不清楚梅赛德斯-奔驰是否对其即将推出的系统有特定的市场担忧。

然而，随着时间的推移，法规可能会发生变化，而且在新的 S 级轿车上市时，困扰版 Traffic Jam Pilot 的问题可能不复存在。法规也是导致缺乏奥迪 HD Matrix LED 大灯的原因，但只要华盛顿将重点转向适应 21 世纪的车辆法规，这些汽车就可以通过简单的软件更新升级以使用该功能。