大众可以与福特共享其电动汽车平台

从头开始制造新车的成本很高，这就是为什么如此多的汽车制造商寻求相互合作的原因。丰田与斯巴鲁的合作伙伴关系将 FR-S/86/BRZ 推向市场，而丰田与宝马的合作伙伴关系则同时复兴了Supra和 Z4。现在，福特和大众可能会成为大牌好友。

据《汽车新闻》报道，大众汽车可能会与福特分享其未来电动汽车的基础，并援引大众首席财务官弗兰克·维特 (Frank Witter) 在该汽车制造商第三季度电话会议上的评论。威特告诉记者，大众对合作伙伴关系的想法越来越持开放态度，虽然还没有一成不变，但他称这家汽车制造商“有可能”向未来的追求者开放其 MEB 平台。

这是基于 6 月份的消息，当时福特和大众宣布两家公司正在讨论某种形式的合作伙伴关系，这可能会扩展到合汽车开发。当时，谈话的重点是货车和卡车等商用车，但电动汽车很容易进入市场。

“我们与大众的 [谅解备忘录] 涵盖了有关跨多个领域的潜在合作的对话，”福特发言人在一封电子邮件声明中表示。“现在分享更多细节还为时过早。” 大众发言人表示，除了威特先生的言论外，该公司没有什么可补充的。

大众电气化计划的宝石是 MEB 平台。MEB 平台专为电动汽车开发，足够灵活，可以在包含电池和电动机的“滑板”顶部容纳各种车身。大众已经在 MEB 上预览了多款车型，包括ID Buzz 微型客车和ID 掀背车，其大小与高尔夫差不多。大众 ID 系列电动汽车中的第一款将于今年晚些时候在德国的一家专门生产电动汽车的工厂投产。它还将在的 MEB 特定工厂生产电动汽车，并计划在生产一些电动汽车。

福特并没有跟上大众汽车的步伐，但它有自己的宏伟计划。福特在一月份宣布，它打算到 2022 年在电动汽车上投资约 110 亿美元，届时它计划在全球销售 40 款电动(混合动力或电动)车型。也许其最著名的未来电动汽车是受野马启发的跨界车，估计它在 2020 年上市时可提供 300 英里的续航里程。

虽然福特似乎完全满足于做自己的事情，但合作伙伴关系可以使这个过程更容易。使用成熟的 EV 平台可以为福特节省数十亿美元的定制平台开发费用，而大众可以通过将其辛勤工作借给 The Blue Oval 来帮助收回部分成本。保持低开发成本也可以反映在车辆上市销售时降低的车辆价格，这使得转向电力对围栏的购买者更具吸引力。