优步希望其自动驾驶汽车再次上路

距离优步的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市意外撞死一名行人已经过去一年了，但该运输公司相信它已准备好尽快恢复工作，尽可能安全。

据美社报道，优步已申请将其自动驾驶汽车带到匹兹堡的公共道路上。除了这个消息，优步还发布了一份长达 70 页的安全报告，涵盖了优步自动驾驶汽车从汤到坚果的整个发展过程，从相信自动驾驶的高级推理开始，并详细介绍了它将如何运作每个发展阶段。

宾夕法尼亚州交通部的代表没有立即回复置评请求，优步将首席执行官达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 在安全报告中的介绍信作为其官方声明。优步的一位发言人还指出，将其自动驾驶汽车带回公共道路没有任何时间表。

美社还指出，其政策最显着的更新是每辆车必须配备两名安全驾驶员的新要求。方向盘后面的那个叫做 Pilot，将完全专注于当前的情况，确保安全操作。另一款名为 Co-Pilot 的坐式霰弹枪将使用笔记本电脑监控和记录车辆的行为。此前，优步的许多车辆都只有一名安全驾驶员，但在其安全报告中，优步指出，每辆自动驾驶汽车上有两个人“可以减少工作量和疲劳、分心或误用的可能性”。

司机是坦佩致命车祸的主要症结之一。6 月，据报道，Uber 品牌的沃尔沃 XC90 的唯一安全驾驶员在事故发生时正在通过 Hulu将“The Voice”传输到她的手机，并且在 20 分钟的近三分之一时间里“分心或低头”事发前。

然而，司机远不是影响事件的唯一不完美因素。根据国家运输安全委员会的初步报告，优步停用了沃尔沃自身的内置自动制动系统，理由是车辆在公共道路上可能出现不稳定的行为。该系统还缺乏警告安全驾驶员为迎面而来的物体制动的方法。

除了安全报告外，该公司还发布了一份补充报告，总结了事故发生后的内部和外部审查。补充报告中的一个重点是，自动紧急制动系统现在将始终在 Uber 自动驾驶车辆的公共道路上处于活动状态，独立于自动驾驶系统运行。

根据优步的安全报告，虽然它确实打算完成构建自己的定制自动驾驶平台，并将其附加到合作伙伴的汽车上，但这些不会是优步生态系统中唯一的自动驾驶汽车。最终，优步希望向其他由合作伙伴或第三方开发、拥有和运营的自动驾驶平台开放其网络。优步还讨论了在未来通过额外的超声波传感器和车辆接口模块来支持自己的平台，以及其车辆目前使用的一连串雷达、激光雷达和摄像头。