丰田卡罗拉获得电动全轮驱动

在2020丰田花冠轿车亮相于周三在洛杉矶车展，它的大新闻是混合动力的北美首次可用性。新款卡罗拉混合动力车的目标是在合驾驶中每加仑行驶 50 英里，这将有助于扩大紧凑型车对更多买家的吸引力。

然而，随着越来越多的客户转向跨界SUV，乘用车市场一直在萎缩。到 2020 年，丰田的普锐斯 将寻求通过提供全轮驱动来遏制潮流，但新卡罗拉仍然是前轮驱动。然而，这可能会改变。

在周三的车展上进行的一对一采访中，丰田卡罗拉的首席工程师 Yoshiki Konishi 向路演证实，这家汽车制造商愿意在新车型中提供全轮驱动。“从技术的角度来看，我们可以做到。所以我想研究一下北美市场。所以如果北美客户希望[我们]推出卡罗拉全轮驱动，我想介绍一下[它]，”他说。

小西先生继续说道：“普锐斯和卡罗拉轿车之间的 TNGA 平台共享 99% 相同。底盘和车身底部共享区域。” 换句话说，AWD Corolla 不仅在技术上可行，而且很容易——而且相对便宜——这样做。

Konishi-san 证实，AWD Corolla 产品将依赖与新普锐斯相同的硬件，这意味着一种非常规的“公路”系统，前后轮之间没有机械传动轴。普锐斯的系统被称为 AWD-e，是一种采用独立电机的按需电动装置。丰田在一份新闻稿中表示，电动机自动为普锐斯 e-AWD 的后轮提供动力，从 0 到 6 英里/小时，“在需要时”以高达 43 英里/小时的速度提供动力。

结果是，这种类型的设置提供了重量轻的 AWD 牵引力并大大减少了寄生阻力，这通常会降低燃油经济性。然而，不利的一面是它不是全速传动系统，这意味着它在高速行驶或高性能驾驶时没有帮助。从本质上讲，这也意味着提供 AWD 的唯一具有成本效益的方式是在使用与卡罗拉混合动力车相同的动力系统的车辆上。

虽然经济实惠的全轮驱动产品历来仅限于小批量生产者(例如 斯巴鲁翼豹和最近停产的三菱蓝瑟)，但周三在洛杉矶车展上首次亮相的新款2019 马自达 3将成为可选车型首次在北美实现全轮驱动。看看这一发展是否会引发汽车制造商的趋势，这些趋势希望在许多消费者选择跨界 SUV 的市场中保持其乘用车的相关性，部分原因是可用的 AWD。