保时捷的全电动Taycan最感兴趣

2019 年对于高端电动车迷来说将是丰收的一年。虽然捷豹 I-Pace SUV已经上市，但奥迪将在短短几个月内推出其 E-Tron，而梅赛德斯-奔驰 EQC 将 在年底前上市。更喜欢跑车?别担心，保时捷有一辆适合你的车。这是该公司首款量产电动汽车 Taycan，保时捷现在对潜在买家对这款汽车产生了足够的兴趣，可以分享一些有趣的趋势。

虽然我们还没有看到 Taycan 的最终生产版本，但我们对它了解很多，包括在欧洲测试周期中惊人的 600 马力和超过 300 英里的范围。我什至驾驶过这款车的早期原型车，我可以告诉你，我非常非常渴望驾驶真车。

显然，我不是唯一一个。在今年的 洛杉矶车展上，保时捷北美总裁兼 CEO Klaus Zellmer 告诉我，该公司对有关各方预购定金的呼吁做出了“相当惊人”的回应。不，他不会给我一个号码，但确实说过：“如果所有[预购]的人都购买了这辆车，那么我们第一年就卖完了。”

“如果[预购的]所有人都买这辆车，那么我们第一年就卖完了。”

克劳斯·泽尔默

在已经拥挤的生产线上推出新车型时，像保时捷这样的公司自然会担心自我蚕食。您的新产品是否与现有产品重叠如此之多，以至于您实际上不会接触到任何新买家?多年来，苹果一直故意忽视这一威胁，发布了iPad Mini和现在大量的iPhone 等产品，这些设备可能会细分而不是扩大用户群。显然，它在那里奏效了。

同样，泽尔默也不太担心。“注册 Taycan 的人中，有一半以上没有或没有保时捷，”他说。那么做，他们开车吗?“通常情况下，如果我们看看我们的业务来源，来自其他品牌的人，是奥迪、宝马或梅赛德斯。现在排名第一的品牌是特斯拉。这很有趣，看到人们对特斯拉感到好奇很好的理由显然不会停止好奇。”

把另一个品牌的人带过来被称为征服，随着奥迪 E-Tron GT 的展示，保时捷可能不得不担心它的公司堂兄的征服。E-Tron GT 和 Taycan 将共享一个平台，很像 宝马的 2019 Z4 和 新的丰田 Supra，这意味着非常相似的性能和能力数据。然而，泽尔默告诉我，保时捷和奥迪注重性能的电动汽车的驾驶方式应该大不相同。

“当谈到竞争力时，”他说，“这是真正需要充分表达保时捷的东西。如果你驾驶Macan，你就会知道我们 [与奥迪] 共享一个平台，但它是一辆完全不同的汽车。这正是必须发生什么，我相信奥迪也遵循了同样的道路。”